北方冬季道路常有结冰积雪现象，低温环境下，轮胎橡胶就会收缩硬化影响驾驶性能，所以我们建议温度低于7℃时车辆就要换装雪地胎。但在一些山区路段或天气恶劣期间，冰雪路况可能连雪地胎也不足以应对，这时我们就需要给车辆加装防滑链，来确保行车安全。下面就为大家介绍一下防滑链的选择和使用注意事项。

许多人认为若在冰雪路面车辆发生打滑，方向无法控制等情况，是车辆抓地力不足的情况。只要安装防滑链就万事大吉，其实不然，防滑链有多种类型，安装有多种方式，任意一项出现差错，不仅难以保证在雪地上的抓地力，甚至会影响正常的行车安全。

一、防滑链安装位置——前驱装前轮，后驱或四驱最好四轮安装

过去我们经常听到的防滑链安装位置是要安装在车辆的驱动轮上，比如前驱车辆就安装在两个前轮上，若是后驱则安装在后面两个车轮上即可增加抓地力。

但其实对于后驱车型或是四轮驱动车型，我们更建议四个车轮都安装防滑链。若防滑链只安装在驱动轮，前轮没有较好的抓地力，就会失去指向能力，这在雪地上同样会带来致命的危险。

二、防滑链种类选择

首先要了解车辆轮胎的尺寸，在轮胎的胎侧都有符号标识显示轮胎尺寸。一般防滑链购买需要轮胎宽度/扁平率和轮胎内径的大小，根据轮胎尺寸寻找适合的防滑链即可。

1、铁链

实际是钢链，这种铁链使用比较广泛，价格便宜安装简单。但是主要缺点是对车胎的磨损很厉害，因为铁链除了车胎正反两面被钢丝固定外，暴露在车胎表面的铁链是前后自由活动的，但另一方面这种铁链也比较耐用。

一般多使用在商用车、大车上，对于私家车来说，如果不是雪地越野、需要攀爬的情况则不需要使用铁链防滑链。

选择铁链时，要注意轮胎周边是否留有足够的空间，是否适合使用这种铁链式防滑链。

2、橡胶链

橡胶链使用的是高质量的橡胶材质，有很强的拉力，并且在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝。尼龙丝起着耐拉和加强的作用，在加上橡胶条上的钢钉，能起到很好的防滑作用。

材质相对较薄，更适合松散的雪质上或在平地（无攀爬需求）使用。

三、防滑链安装方式

我们这次选用的是常见的性能较好的橡胶防滑链，大家可以参考我们的安装过程。

使用防滑链一定要在有雪路面再安装使用，在干净无雪无冰的路面上使用防滑链对轮胎和路面都会造成损害。

在准备进入雪地或进入冰雪路面爬坡前安装防滑链，首先将防滑链铺在车辆前端（安装后轮也可以铺在车辆后方），将轮胎对准防滑链后，把车开到防滑链上，将车辆开到轮胎位于防滑链中央时即可停车安装防滑链。

安装前轮防滑链可以左右打方向，以找到合适位置将内侧搭扣扣紧。

后轮安装相对较复杂，可以考虑在专业的修理汽车门店安装，若想自己动手安装也可以考虑使用千斤顶，将车辆稍微抬起，留出空间更好地处理后轮内侧防滑链的固定搭扣。

如果防滑链安装错误，内侧防滑链断开，很容易损坏到车底盘的结构，刹车的油管或者ABS传感器等等轮胎附近的车辆结构都会受到影响。

经过我们这次在东北的实际使用体验，有注意事项要提醒大家：我们这次购买的防滑链就是在网上安装轮胎型号选的尺寸，然后直接带到雪地，没有事先安装试用。虽然防滑链是符合轮胎尺寸的型号，但在低温地区（海拉尔零下24度）防滑链也有遇冷收缩变硬的趋势，而且现场气温极低，很难长时间在户外操作，这都给我们的现场安装带来了很大的困难。所以我们建议大家在购买防滑链以后一定要试用一下，观察一下在非雪地温度下防滑链的尺寸大小，如果没在雪地环境下就已经是刚刚好安装上的情况，那就要考虑是否在低温环境下还能安装上了。

编辑点评：安装好放防滑链以后切记不要高速行驶，要仔细查看防滑链说明书，按照规定速度用中/低速行进。

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