最近关于斯巴鲁BRZ将再次入华的消息不胫而走，并且多数4S店已经开始接受预订。然而当不少忠实粉丝兴高采烈地去了4S店内准备订车时却发现正式售价都未公布，部分4S店已经提出加价2万-2.5万元的要求。一听到加价，很多消费者的购车热情瞬间就被浇灭了一大半，而在过去的2018年，下列8款车都有不同幅度的加价行为。

丰田汉兰达

厂商指导价：23.98万-33.08万元

市场终端加价幅度：0.5万-1.5万元

汉兰达在国内中型SUV市场已经征战多年，即使是现款车型也已上市近4年，但其凭借着7座布局、宽裕的车内空间以及出色的车主口碑等优势一直保持着出色的销量成绩，因此加价现象也几乎没有消停过。

目前购买汉兰达通常会被4S店强制加装1万元以上的装潢（实际价值并不高），或者你也可以选择加价数千元，但要等待数月后才能提车。

奔驰A级三厢

厂商指导价：21.69万-29.99万元

市场终端加价幅度：0.5万-1.5万元

去年11月，国产的全新A级三厢正式上市，不仅拥有动感时尚的外形，而且轴距加长后也让其空间表现媲美C级。内饰则应用了奔驰目前最拿手的双连屏设计，还搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，营造了很强的科技感。

全新A级三厢顶配的先行特别版普遍加价5000元左右，而另外几款走量的车型则加价更多。纵使全新A级三厢版的综合产品力可圈可点，但是，在厂商指导价已经高于奥迪A3和宝马1系的基础上还需加价才能提车，不免让消费者们觉得北京奔驰诚意不足。

全新宝马X5

厂商指导价：77.99万-86.99万元

市场终端加价幅度：1万-2万元

宝马X5在豪华中大型SUV市场中表现一直很强势，截至去年11月，宝马X5在2018年的累计销量达到了45063辆，接近另外两位对手奔驰GLE和奥迪Q7的销量总和。而上个月宝马X5迎来了换代，新车基于CLAR平台打造，外观更具力量感，内饰科技感及豪华氛围提升明显，综合产品力进一步增强，有望继续在豪华中大型SUV销量排行榜上保持领先。

新车目前需要加价1-2万元不等，不过对于一台售价七八十万的豪华中大型SUV来说，这样的加价幅度应该在土豪们的接受范围之内。

雷克萨斯RX

厂商指导价：39.00万-81.00万元

市场终端加价幅度：1.5万-3万元

雷克萨斯虽然不能算是一线豪华品牌，但可靠的品质以及贴心的服务让它在消费者心中的地位不低。尽管雷克萨斯RX的售价并不便宜，但其拥趸依然不在少数。雷克萨斯RX的外观线条凌厉，充满了动感，相当个性化。受限于产能等原因，雷克萨斯RX需要加价1.5万-3万元，尤其是在雷克萨斯十分受欢迎的广东地区加价现象更为普遍。

雷克萨斯LX570

厂商指导价：129.10万-141.70万元

市场终端加价幅度：18万-28万元

有不少网友称丰田兰德酷路泽为“开不坏的陆巡”，足以见得其值得信赖的品质。雷克萨斯LX570与丰田兰德酷路泽基于同平台打造，保证了同样强大的通过性与优越的乘坐舒适性，并且豪华气息显著增强。雷克萨斯LX570既能开出去经商谈生意，偶尔前往野外撒撒野也不成问题，可谓“上得厅堂，下得厨房”。

雷克萨斯LX570近130万元的起售价并不便宜，但真正购车时你仍需要额外付出至少18万元，相信那些放弃了Cayenne、GLS、揽胜最后选择LX570的土豪们对它一定是真爱了。

丰田埃尔法

厂商指导价：77.20万-82.30万元

市场终端加价幅度：17万-35万元

埃尔法这款车最近几年异常火爆，虽然前脸大面积的镀铬装饰件让其看上去有些怪异，不过第二排座椅的舒适性的确令人称道。因此很多明星、富豪也选择了其作为专用的保姆车。或许是由于明星效应，越来越多的买家将其认作一种身份以及资产实力的象征。17万-35万的加价幅度并非正常消费者可以接受的，不过那些土豪们好意思买不加价的埃尔法吗？

奔驰G级(含AMG)

厂商指导价：158.88万-244.88万元

市场终端加价幅度：50万-100万元

奔驰G级自1979年推出以来，一直维持着“方盒子”车身设计，最新款的G级依然维持了这一特点。总体而言，新车外观上的变化也并不大，与现款车型最明显的区别就是采用了全新三横幅式镂空镀铬进气格栅以及环状LED日间行车灯；而AMG G63车型则将采用直瀑式进气格栅。全新G级在内饰上的变化可谓天翻地覆，两块12.3英寸的液晶屏幕科技感满满，内饰质感也更符合其百万+的价位。

全新G级依然标配三把差速锁，强悍的越野能力不减，内饰、外观上的改变则令其档次感更强。目前全新G级可谓一车难求，至少也得加价50万元，G63更是需要加价100万元，接近老款G65的售价。

奔驰迈巴赫S级

厂商指导价：140.88万-309.88万元

市场终端加价幅度：10万-120万元

奔驰曾复活了迈巴赫品牌，然而由于售价过高以及品牌影响力不及宾利及劳斯莱斯，最终以惨淡的销量成绩惨痛收场。但奔驰并没有因此放弃迈巴赫，而是将其重新打造成了奔驰的高端车型。迈巴赫S级的入门车型售价“仅”140.88万元，相较宾利和劳斯莱斯的门槛低了不少，因此收获了成功。由于迈巴赫S级逐渐受到欢迎，加价便成了不可避免的一件事。

随着迈巴赫S级车型价格的上升，加价幅度也不断上涨，采用了经典双色车身设计的双色典藏版加价幅度高达120万元，足以购买一台普通S350L。

小智结语

诚然，这8款车的产品力都可圈可点，因此才受到了消费者的欢迎。但无论如何，加价行为并不值得提倡，小智也希望我们在买车时从自身做起，坚决抵制加价行为，杜绝这类不公平的现象发生。

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