核心提示：
一个支部，就是一座堡垒；一名党员，就是一面旗帜。堡垒无言，却能凝聚强大力量；旗帜无声，却能鼓舞磅礴斗志。
推动经济社会全面协调可持续发展，始终是各级党组织和广大共产党员的神圣使命。作为一名共产党员，要守得住初心、担得了使命，立足岗位做贡献，创新发展当先锋。
在中国共产党重庆市第六次代表大会即将召开之际，从5月12日开始，上游新闻推出“旗帜就在身边”——重庆市第六次党代会特别报道 ，为你讲述重庆优秀基层党组织和优秀党员的故事。
奋斗成就历史，实干创造未来。
让优秀党组织、优秀党员的事迹激励我们踔厉奋发、笃行不怠，顽强拼搏、不懈奋斗，为党和人民事业拼搏奉献，在新时代新征程上留下无悔的奋斗足迹，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
△中心站场景
仅用3个月时间，就建成了7.3万平方米的整车进口口岸；8个月，建成5.4万平方米的铁路保税物流中心。
作为重庆内陆开放高地建设的重要参与者，近年来，重庆国际物流枢纽园区（以下简称“园区”）在公司党委的带领下，主动融入“一带一路”、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设等国家战略。如今，园区已构建“四向齐发”的国际大通道格局，累计开行班列突破1.5万班、货值达4100亿元。
累计开行班列突破1.5万班 货值达4100亿元
重庆国际物流枢纽园区，因开放而生，因开放而兴。
作为国家发改委批复重庆设立的“三基地三港区”物流总体规划中的铁路物流基地，西部物流园（园区前身）于2007年9月开启建设。也正是那年，谷永红加入了园区建设团队。
“我当时进入公司时，这周围都是一片农田，没有高楼，也没有宽阔的公路。” 如今已是园区总经理的谷永红说，当时条件有限，没有高速、也没有隧道，出行必须要翻越歌乐山。
当时的园区，可以说是一片“原生态”，丝毫没有园区该有的样子。
怎么办？党员干部带头，全体员工迎难而上，啃硬骨头。短短3个月时间，就建成7.3万方整车进口口岸，8个月建成5.4万方铁路口岸保税物流中心，1年内建成28万方黄金湾智谷、34万方自贸区企业服务中心。2019年4月，西部物流园正式升级为重庆国际物流枢纽园区。
园区党委相关负责人表示，重庆率先在全国开行中欧班列（渝新欧），打破中国传统以东部沿海城市为重点的对外贸易格局，助推重庆成为中欧经贸往来的桥头堡。
为破解西部内陆地区“出海困局”，园区党委积极作为，探索开辟西部陆海新通道，形成“一带一路”经西部地区完整闭环，助力西部大开发形成新格局。
如今，园区已形成向西直达欧洲的中欧班列（渝新欧）、往南联接东盟的西部陆海新通道、北上通往俄罗斯的渝满俄班列、东输到宁波舟山港的渝甬班列“四向齐发”国际大通道格局，累计开行班列突破1.5万班、货值达4100亿元。
积极探索 首创“铁路提单信用证融资结算”
△陆海新通道中老铁路（重庆-老挝万象）班列
在园区国际物流枢纽展示厅，每天都要接待来自世界各地的政商考察。展示厅内，一张看似普通的铁路单据引人注意。作为铁路提单国际信用证融资结算的“凭证”，它正是在园区党委带领下，探索陆上贸易规则的重要成果。
面对跨境铁路没有提单无法实现信用证结算的难题，园区党委以整车进口为切入点，科学预测，大胆尝试，主动寻求和境内外金融机构、货代单位、出口商合作，开创性锁定铁路“货代单”的议付结算功能，使其具备银行议付凭据功能，实现了铁路运单物权凭证。
2017年12月22日，重庆终极汽车贸易公司从德国进口的一批汽车，搭乘中欧班列（渝新欧）抵达重庆铁路口岸。当这批进口汽车完成清关，全球第一单用“铁路提单国际信用证”结算的国际贸易诞生了。
正是因为“铁路提单信用证融资结算”的首创性与差异化，2019年7月，这项改革试点经验入选国家第三批自由贸易试验区“最佳实践案例”，面向全国复制推广。
曾经的农田荒野，如今已成为内陆对外开放的高地。
园区党委相关负责人表示，接下来，党委将继续带领园区打造国际物流城“升级版”，建设开放引领示范区，全力推进重庆陆港型国家枢纽建设，力争为重庆建设国际门户枢纽城市、为成渝地区双城经济圈高质量发展注入新动能。
上游新闻记者 黎静
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