近日，重庆市汽车商业协会出炉9月的新能源汽车销量报告。报告显示，作为传统的“金九银十”汽车销售旺季之开端，9月，重庆新能源车市生变。其中，特斯拉销量环比增幅高达1843.8%，成为9月最大的“黑马”，原本在8月均未入榜的Model Y、Model 3，也直接包揽了《重庆车市|新能源车型》9月销量榜之冠、亚军位置。
据了解，近期，特斯拉在国内的市场表现一直是“过山车”状态。以今年第三季度为例，特斯拉中国7、8月的销量均出现大幅度下滑，一度让部分人士认为其大势已去；9月，特斯拉“王者归来”。业内人士分析认为，究其原因，是因其上海超级工厂同时承担着出口的任务。它在每季度的前两个月均主供海外市场，第三个月才会“调头”，从而导致其在国内市场交付量波动较大。随着特斯拉位于德国柏林的工厂于今年底投产，这一情况将可能会发生变化。
不过，尽管特斯拉几乎可谓把“积攒”了三个月的订单集中性交付，也还是没能在9月超过比亚迪。9月，比亚迪新能源产品全国销量一举突破7万辆大关，也再度创造出新的纪录。但其在重庆市场表现不如8月。诸如秦PLUS系列、汉等车型，环比数据均出现明显下滑。
对此，市汽协特地探访了本地经销商，而他们则给出了如下回答：“缺货”，“没有车源”，“每个店都至少压着几百辆没交车的订单”…… 换言之，目前比亚迪的新能源产品仍处于供不应求之状态，但因受限于产能，即使是在作为比亚迪重点销售区域的重庆市场，也无法充分满足订单需求。
而作为传统汽车“高手”，大众汽车也逐渐摆脱了对新能源汽车的“水土不服”。其旗下ID.系列新能源车型从今年3月初入“江湖”、到9月全国销量成功“破万”，只花了半年时间。
记者从大众ID.品牌本地经销商处获悉，到店看车、购车的消费者呈逐月增长态势，目前销售情况最好的则是ID.4系列。今年9月，大众旗下新能源车型在重庆市场整体销量环比增幅为7.4%，保持了稳步提升势头。
另外，与8月销量榜相比，9月榜单中的Top 15选手也发生了较大变化：8月排名靠前的奇瑞艾瑞泽e、威马EX5-Z、广汽埃安AION S等，均已不见踪影。而诸如欧拉好猫、风神E70、欧尚EV等近期销量增长较快的车型则悄然上榜。
总体来看，新能源汽车在重庆市场正呈持续热销态势，其9月销量占比达到了20.8%，同比增长超过240%、环比增长亦达到22.1%，可谓“形势一片大好”。 绝大多数热销产品都是以个人消费为主——即使是20万元级的中高端新能源车型，在重庆也照样“不愁卖”。
上游新闻记者 严薇
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