随着6月各大车企的汽车产销快报陆续出炉，上游新闻记者注意到，新能源汽车正成为长安汽车、小康股份、力帆科技等重庆车企的核心业务，“大象转身”速度正在加快。
近日，长安汽车公布6月产销快报显示，长安汽车6月新能源销量破1.82万辆，同比增长33.12%，稳居新能源头部阵营。今年1-6月，销量达84958辆，同比增127.26%，远超全国平均增长水平。
小康股份新能源汽车销量再创历史新高，6月新能源汽车销量12418辆，同比增长185.41％；其中，赛力斯汽车销量7658辆，同比增长524.12％。
有了吉利加持，力帆科技卷土重来后，6月新能源汽车销量3126辆，1-6月新能源汽车销量12547辆，同比增长116倍。
前几年，一直感觉不温不火的重庆新能源汽车产业仿佛一夕间突然发力了。
然而，事实并非如此，无论是长安汽车、小康股份，还是力帆科技在新能源汽车领域均深耕近10年。
早在2014年，重庆市政府出台了新能源汽车推广应用的相关方案。长安汽车、小康、力帆、上汽红岩、庆铃、恒通等10多家新能源整车企业就已具备生产能力。
从“香格里拉计划”，到2018年长安新能源从长安汽车体系中独立，长安汽车副总裁、重庆长安新能源汽车科技有限公司党委书记杨大勇说：“其实，长安从2001年就开始研发新能源汽车，投入了大量资金和人力，也积累了许多核心技术。”
“前几年，由于市场未培育起来，我们做得很艰难。”赛力斯汽车有限公司轮值总裁许林也坦言，2016年，小康旗下赛力斯汽车有限公司设立研发中心，开始研发高端新能源汽车。2019年，该公司第一款新能源汽车在两江新区下线。
再看主攻换电赛道的力帆科技，在换电领域，甚至比特斯拉还早布局2年。早在2015年，力帆汽车首座集中式能源站——移峰能源站正式启用，采用分箱换电技术，在机器人的帮助下，实现了新能源汽车3分钟更换电池。不仅如此，利用能源站内的数据库，还可对新能源汽车的电池进行智能化管理，实时监控车辆储电情况。
那么，为何“雷声大雨点小”？业内人士普遍认为，关键还是在于技术不成熟，市场也不成熟。
时间划入2022年，车企们眼中的新能源元年来了。新能源汽车的渗透率一下提升至27.4%，增长势头不减。诚如长安汽车董事长朱华荣所说，中国品牌乘用车正在崛起。
尤其在新能源领域，今年一季度中国品牌乘用车的占有率已达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。与此同时，产业淘汰赛加速。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
在此背景之下，上述车企转向步伐明显加快。
刚刚结束不久的重庆车展上，长安汽车“满电”亮相。其中，“糯玉米”定位为十万元以下的“国民精品代步车”；深蓝03定位为面向主流市场的20万—25万元级轿车；阿维塔E11则定位为面向高端市场的30万元级中型SUV。今年起，长安将进入新能源汽车的密集上市期。仅今年，长安就计划推出8款新车，产品线覆盖低、中、高端。
近日，长安汽车发布公告称，拟实施渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目，新增总投资约62.91亿元，预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。渝北工厂升级项目完成后，将投产三款全新电动化架构车型，其中包括两款中大型纯电动车及一款紧凑型纯电动车。据悉，该项目建设涉及的审批事项，目前正在报批中。
7月初，AITO问界M7 发布。官方数据显示，问界 M7 在 4 小时订单量 2 万台。
小康股份7月11日晚间发布公告称，公司中文名称拟变更为“赛力斯集团股份有限公司”；证券简称拟变更为“赛力斯”。
对此，小康股份表示，基于在行业的长年深耕以及对汽车产业发展的深度思考，公司自 2016 年布局新能源汽车业务，经过多年的技术积累和持续的研发投入，公司在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了多项技术创新成果，培育并形成了具有自主知识产权的纯电驱智能增程平台（DE-i），在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品，已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业。为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。
2022年第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，力帆科技与吉利汽车共同打造的睿蓝汽车首次登场。睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军表示，聚焦行业现状，睿蓝汽车All in“换电”，探索车电分离新商业模式，从用户第一性的原理出发，将换电作为一种高效补能方式，致力于为广大消费者开创“换电轻出行新生态”。
上游新闻记者 严薇
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频、视频”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
