对于途经渝中区长江一路的市民来说，一定都发现了道路最右侧被施划出了一条有别于其他普通车道的道路。

这条车道，就是“公交优先车道”。

9月6日，上游新闻-重庆晨报记者从重庆市公安局交巡警总队获悉，这条位于长江一路沿线的全市首条公交优先车道，经过近一个月后台数据监控、流量定向测试等实体运转调配后，将在9月12日正式投入使用。

解决城市道路资源分配失衡问题

随着社会经济的发展，城市化水平不断提高，重庆主城区已经进入了机动化迅猛发展期，居民出行需求增大、城市交通压力猛增、道路拥堵加剧等问题日益凸显。

由于重庆特殊的地理环境等因素，导致重庆主城在早晚高峰时段车流量激增，而平峰时段车流量又大幅降低。根据大数据分析，虽然道路基础设施建设力度也逐年加大，但远远赶不上年均18%的机动车增长速度。

从新建道路分布来看，核心区内道路网已基本建成，道路建设工作逐渐向城市拓展区转移，单纯的依靠修建道路来缓解交通压力不再可行。在核心区道路资源增长极为有限的条件下，亟需各种地面交通方式合理使用道路资源。

根据最新的数据显示，主城区占用道路资源20%的公交车辆承担了83%的客流、占用道路资源80%的社会车辆仅承担了17%的客流，城市道路资源分配严重失衡，而城市公交优先是有效解决城市道路资源分配失衡问题技术措施之一。

单向长3.5千米，公共汽车优先使用

为了合理调配公共交通和个人出行车辆在高峰时段对于道路利用的配比，市公安局交巡警总队联合第三方专业机构，经过近半年大数据分析，按照通行车型配比、市民出行需求、公交站线设计、灯控设施调试等项目要求，在进行了近半年的实地调研后，在长江一路两路口至大黄路立交段双向设置公交优先车道。

该车道单向全长3.5千米，路面上通过特定的交通标志、震荡标线和红色抗滑薄层将最右侧车道分隔出来，供公共汽车优先使用。

交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，常规公交作为一种高效、集约利用道路资源的交通方式，如何提高车速和准点性、增强吸引力是缓解交通拥堵的关键。保障公交路权优先、实施公交优先道是结合其他省市已建成的“公交专用车道”、“城市快速公交线”等道路设置原理，在结合重庆特殊地理环境的基础上，经过反复调研后得出的最有利于公交提速、减少路面交织、减轻路面压力最快捷、有效的措施，也是对公共交通优先发展战略的重要体现。

通过给予公交车以较高的道路使用权，减少通行延误，缩短行程时间，提高准时性，增加转换率，降低运营成本，扩大城市公共交通出行群体，减少高峰期间小汽车在路面上造成的通行压力，创造节能减排，绿色出行的环境。

优先使用非专用，非高峰时段社会车辆可通行

目前，两路口至大黄路立交双向路段运行公交线路16条，运力499辆，目前投入使用的公交优先车道是重庆第一条公交优先道，沿线双向设有公交停车港湾7个。

公交优先道将于2017年9月12日正式启用。路段已设置交通标志标线，布设电子警察系统、固定违停抓拍设备和公交车车载抓拍设备，提高优先道执法管理水平，对违法驶入公交优先道的车辆进行抓拍取证，并实施相应处罚，保证公交优先道的专用效果。同时，利用RFID技术改造交通信号灯，利用射频感知公交运行，真正实现公交信号优先。

据了解，在工作日的7:00至9:00、17:00至19:00时段内，允许公交车、执行任务的特种车辆及校车等车辆驶入公交优先道通行，其他车辆禁止驶入。在平峰或者标志指示的特定时间，其他社会车辆可以驶入公交优先道通行。

警方表示，9月12日至9月18日为宣传教育期，9月19日起正式对违规驶入公交优先道的其他车辆进行处罚。对违规驶入公交优先道的车辆，辖区交巡警将按照道路交通安全法的相关规定，处以200元罚款。希望广大小车驾驶员提前适应该路段通行规则。

上游新闻-重庆晨报记者 王梓涵 实习生 熊帅      

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