智能汽车，已经成为越来越多人关注的目标，但是智能汽车到底哪家强？消费者往往没有一个统一的标准。

6月28日，一场针对智能汽车的技术“大考”对外发榜——国内首批智能汽车指数测评结果，由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）在重庆正式发布。这也是自今年5月i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area智能汽车集成系统试验区）正式上线发布管理办法和测试评价规程以来，首次对外正式发布测评结果。该结果，不仅会成为消费者选购智能汽车的参考依据，还将引导车企有的放矢，加速对参评车型的优化升级。

首批三款SUV 自主品牌和合资各有千秋

此次发布的测评结果，涉及三款SUV汽车，测试范围包括当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统，包括：ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）、APS（自动泊车辅助系统）等。

今天发布的大众途观L、长城魏派VV5、长安CS75为首批车型，目前都是在汽车市场可以购买的车型。其中，上汽大众途观L 2018款380TSI自动四驱至尊旗舰版的AEB、LDW获得了四加“++++”优秀评价，ACC、APS获得了三加“+++”良好评价，BSD获得二加“++”一般评价。

结果显示，自主品牌之一的长城魏派VV5 2017款旗舰型，在AEB、LDW和BSD获得了四加“++++”优秀评价，APS获得三加“+++”良好评价，ACC获得二加“++”一般评价。

另一款国内自主品牌、重庆本土的产品长安CS75 2018款280T自动领智型汽车也有不俗的表现，具体结果来看， ACC、AEB、BSD、APS均获得了四加“++++”优秀评价，LDW获得了三加“+++”良好评价。

不足之处提升空间很大 吁车企提高ACC、AEB、LDW、BSD、APS搭载率

从本次三款车型发布的测评结果看，中国品牌在智能驾驶方面表现较好，但都还有提升空间。

“从测评结果来看，我国智能汽车相比国外同类型产品并不逊色，某些单项技术甚至优于后者，特别是对中国驾驶场景的理解上，中国品牌更加具有优势。”中国汽研副总经理谢飞在分析中国智能汽车指数首批车型的测评结果时，也清醒地指出：在自适应巡航系统ACC对静止目标的识别能力、车道偏离报警系统LDW对弯道的识别能力、自动泊车系统APS对标线车位的识别能力等方面，个别参评车型的表现还差强人意。“这既是相关车企应当着力弥补的短板，也是中国汽研为车企提供智力和技术支持的方向所在。”

测评结果显示，三个车型的现有自适应巡航控制系统，对静止目标识别效果不好，拥堵工况体验感较差，也就是说，有的车不能识别静止的目标，在拥堵的道路上，不能舒适的刹车，需要人为辅助。因此，测评结果也建议，车商要提高安全性，优化对静止目标的识别效果，降低驾驶负担。

此外，BSD盲区监测系统项目，部分车型超车相对速度高于30千米/小时的时候，报警过晚，无法有效提醒驾驶员，造成车辆开门的时候带来安全事故，特别是停车开门时，容易对快速行驶的摩托车等带来危害。数据显示，2016年，重庆市两轮车交通事故占总体事故的40%，其中相当一部分都是路过停止汽车时，汽车车门打开而引起的。因此，报告建议车商，提升传感器探测距离和分辨率，重点开发开门预警功能，降低中国开门两轮车交通事故发生率。

针对目前先进驾驶辅助搭载率过低的问题，谢飞也在现场呼吁车企提高ACC、AEB、LDW、BSD、APS等系统的搭载率，为消费者带来更安全、更好体验的产品。

争取明年发布综合指数 供消费者参考

“都声称是智能汽车，都配备了各种标榜先进的驾驶辅助系统，如果没有翔实的测评数据做参考，还真不好分出个孰优孰劣来。”此次智能汽车指数测评结果的发布，也引起了消费者广泛关注。

同济大学汽车安全技术研究所所长、教授，i-VISTA专家委员会副主任委员兼秘书长朱西产表示，此举有效地化解了用户痛点，让消费者能一目了然看懂智能汽车的产品力，从而在选车、用车时不必再凭着感觉赌运气。

同时，市场选择也会倒逼车企持续优化产品竞争力，从而推动智能汽车产业健康发展。

针对此次发布的指数，都是单一的数据，对每一个车型没有综合指标这个现状，谢飞表示，最快在明年，有望给消费者提供车型的综合指数，为大家购车作参考。

“并不是结果数据简单的相加就出来综合数据。”朱西产表示也表示，这个综合数据将是一个比较复杂的加权过程。目前，中国汽车工程研究院已经启动了中国驾驶员自然驾驶数据库项目，基于这个数据库项目，拿到各个指标的加权系数，作为基础数据，再结合各个车型的数据，才能够分析出某一车型的综合数据。

年内还将发布两批车型测评结果

据了解，发布此次测评结果的中国汽车工程研究院，早在1995年开始，就着手进行智能汽车的相关研究工作，成为智能交通专家组成员，负责智能交通相关标准的起草工作。到2015年，已建成国际先进、国内一流的ADAS（先进驾驶辅助系统）测试评价能力，并通过了ADAS标准的CNAS认证。2016年11月，重庆市政府与工信部签订的国家智能汽车与智慧交通应用示范公共服务平台“智能汽车集成系统试验区i-VISTA”，也在中国汽研正式启用。依托专业的测试研究团队，中国汽研去年6月成功发布了智能网联汽车评价体系框架，今年5月又在i-VISTA官网正式上线中国智能汽车指数管理办法和测评规程，已逐步发展成为智能汽车领域公认的第三方权威测评机构。

除了今天发布的大众途观L、长城魏派VV5、长安CS75为首批车型，2018年8月和11月还将陆续发布第二批和第三批车型侧测评结果，i-VISTA管理中心在发布会上也公布了2018年计划自主选择的25款测评车型。

8月举行i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛

“结合即将在重庆召开的首届智博会，我们将举行L2级别的i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛。”中国汽研副总经理谢飞表示，挑战赛将分两部分，一项是从中国汽车研究院门口到欢乐谷的直行路段掉头，约7公里的距离，另外一个项目就是此前公布的礼嘉片区的智能汽车测试环线。谢飞表示，重庆的路测项目将更加丰富，重庆覆盖全球85%以上交通场景及环境，除了高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，还有“3D城市”“5D立交”这样的独特资源，堪称自动驾驶道路测试的“全能型考场”，其挑战结果更加考验参赛车型。

比赛期间，为了保证智能汽车的真实性和体验感，比赛路段将不封路，但是会对水泥罐车、加长车等部分特殊车辆限行，保证参赛车辆的安全性。

谢飞表示，参赛车辆在比赛前，需在中国汽研院内进行专业的封闭测试场进行测试，取得了自动驾驶测试测量临时号牌后才能参赛。

上游新闻记者 刘翰书 摄影 邹飞

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