新华网消息，一大清早，江边人迹寥寥，江面水雾濛濛。远远地，一艘船从下游缓缓驶向朝天门二码头。这就是1月12日刚刚恢复航线的弹子石轮渡，每日十班，票价五元。新华网 李相博 摄

是蔡琴歌里的渡口，也是重庆人口中的码头。受长江航道疏浚施工影响，这艘轮渡的码头由野猫溪调整回了弹子石，如今停泊朝天门、江北嘴、弹子石三处。新华网 李相博 摄

头两班乘客并不多，所以还没有开始忙碌。乘客都是坐船到对岸上班的年轻小伙儿，他们坐在船舱内闲聊，有说有笑，也不时抬头看看窗外。新华网 李相博 摄

轮渡准点开动，渐渐驶离码头。一个小男孩儿好奇地靠在船舷上，下巴抵着栏杆，望着底下摇曳的水波入了迷。新华网 李相博 摄

与小男孩儿的新鲜劲儿不同，爷爷辈的乘客则昂首望江滩，对着尚未竣工的高楼大厦，细数重庆近年来的变化与发展。高楼拔地起，两江水更清，眼见自己曾经工作、生活过的地方都大变了样，老人们都很是感慨。新华网 李相博 摄

“那个时候是叫过河船嘛，坐船上下班的人都多得很喽。”“落霜落雪都要开！”数十年前，既没有如今的跨江大桥，也没有发达的陆路交通时，是水路让天堑变成了通途。新华网 李相博 摄

“后来有跨江大桥了撒，又修了南滨路，慢慢儿就没得好多人坐船了。”船长徐力回忆道。1980年，长江大桥竣工；2009年，朝天门大桥通车；2014年到2015年，东水门大桥和千厮门大桥相继落成。在陆上公共交通逐渐发达的今天，人们乘坐轮渡大多以观光为主，很少再将其作为上下班的通勤工具。新华网 李相博 摄

“专门出来坐起耍一哈。”甲板上的蔡阿姨心情不错，满面春风，脚步也格外轻快。船上的视野很开阔。站在二层甲板，迎面吹来湿润的江风；四下一望，两岸的风景尽收眼底。新华网 李相博 摄

一位妈妈蹲着拍照还不够尽兴，索性坐了下来。眼前咬着零食的孩子还不理解什么船舶、运输，却定定地望着江面，目光痴痴地追随着两只飞过的江鸥。新华网 李相博 摄

也有独自乘船的旅客。对岸的高楼朝向统一，意气风发，而他则凭栏沉思，默默不语。恍惚间，叫人疑心是否走进了某个电影片段。新华网 李相博 摄

怀旧也好，尝鲜也罢，眼前的风景仍然保留着熟悉的轮廓，却也发生了许多变化。滚滚长江东逝水，忆及往昔轮船时代，观光客们意犹未尽，流连忘返。新华网 李相博 摄

船在水中转向，岸边的江景和玻璃上的倒影徐徐流到了一起。岸边新楼高挺，欲与天公试比高，昂首迎向新的挑战；江中轮渡低伏，永远贴合流水，保持着谦卑的姿态。新华网发（杨锐澜 摄）

“呜——”一声悠长的汽笛划过江面，船到了。在内燃机的强大动力下，从朝天门到弹子石只用了十分钟。从老人父辈们那时仅载十人的小木船，到后来兴起的蒸汽船，再到现在的交运轮渡，已经是动辄上百吨。新华网 李相博 摄

纤夫和烧煤工不必再挥汗如雨，舵手和旅客也不必再担惊受怕。如今，配有GPS定位、雷达导航等多项设备的轮渡越来越安全，乘坐体验也愈加舒适。挑个时间，不妨看看，你儿时那张旧船票，还能否登上这艘客船。新华网 李相博 摄

原标题：悠悠长江水 重载轮渡情

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。