开了不到一年的准新车，续航里程就开始蹭蹭地掉，从厂家标称的280公里直接打了一对折——连140公里都跑不到，而且还在持续降低，现在最多只能跑80公里左右，开它上路随时随地担心会半道掉链子。

说起众泰云100S续航里程严重缩水的问题，来自湖北恩施的车主向先生在电话中表示：说多了都是泪！更可气的是，他就此情况联系厂家售后，竟接连遭遇闭门羹。说好的消费者是上帝，咋到了闻名业界的“皮尺部”这里，对车主就能这样不待见呢？

真是一波未平一波又起。自《真相》栏目相继曝光众泰E200续航缩水、云100安全性能堪忧等问题后，又陆续接到多位车主投诉。

其中，众泰云100S车主向先生不仅吐槽该车续航大幅缩水，而且对其漠视车主权益的消极态度更是直接差评，下图是他向记者提供的写给厂家售后的书面“请示”。

文字太长不爱看？

OK，就让《真相》栏目组告诉你，都发生了些什么？

1、厂家火热宣传，向先生斥资25万购车

根据向先生描述，2017年他看到了众泰云100S的宣传广告：“充一次电续航280公里”。结合实际用车情况一看，他发现众泰云100S宣称的续航里程可以实现满足自己的出行需求。

于是在去年6月份，向先生在湖南当阳市以每台车58000元、合计25万元左右的价格一口气购买了四辆众泰云100S。事实证明，对于这样的铁杆客户，众泰的产品质量不足以回报他们的信任，而其糟糕的售后服务更是拉低了用户体验。

2、满心欢喜开回家，续航逐月缩水很闹心

满以为众泰云100S可以成为自己生活中的好帮手，但实际情况却让向先生郁闷不已：其中一台双色车在跑了短短1800公里后，续航缩水现象开始逐渐暴露出来。

具体点讲，就是在头1-2个月，这辆众泰云100S还可以实现150公里左右的续航，与公告参数中的155公里相差不大。但随着使用时间的加长，这辆车的续航里程逐月下降至130公里、110公里、90公里，直到现在只能跑80公里左右（充电约6小时）。

也就是说，现在这辆众泰云100S的续航里程已经只能达到厂家宣称数据（280公里）的零头，也只能达到标称公告数据（155公里）的一半左右。

这就给向先生的出行带来了很大的麻烦，因为他不少时候需要日均行驶100多公里。为了避免半路趴窝，多数时候他只能将其闲置在家。

3、联系厂家无反馈，电话遭遇闭门羹

花了这么多钱，没出过故障没激烈驾驶，短短半年不到就出现这样的问题，而且情况还在不断恶化，向先生当然忍不下这口气。于是乎，他拨通了售后电话，却不幸遭遇闭门羹：根本无人接听。

这下向先生就非常郁闷了：好歹众泰也是有国家生产资质的汽车制造企业，年产汽车近40万辆的大厂，为何售后服务竟然形同虚设？万般无奈下，向先生在看到《真相》栏目报道后，最终拨通了联系我们的电话。

4、专家：虚假宣传不可取，续航缩水是硬伤

针对向先生这种情况，《真相》栏目组赶紧联系了专家团队中的新能源汽车专家，进行现象探讨。

在了解基本情况后，

该专家对此做出三点分析见解

▼

一是续航里程缩水涉嫌质量缺陷。对于动力电池的性能衰减，国家已有强制性标准进行约束：根据工信部规定，动力电池循环寿命必须满足GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》相关要求，即循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。

按照向先生使用的情况来看，按照日均充电一次的情况来看，其顶多也就充放电不到200次，电池容量衰减必须在10%以内，也就是说续航最多衰减16公里，那么综合续航里程应该在140公里左右，不应该是80公里。由此来看，众泰云100S的电池性能根本无法满足国家标准，涉嫌产品质量缺陷。

二是过度衰减应由厂家负责不能过度苛责电池企业。众泰云100S的动力电池采购自“比克”、“桑顿”和“威能”三家供应商。但电池过度衰减并不能由电池企业来单独背锅。实际上，这三家电池供应商供应的动力电池在另外三台众泰云100S和其它整车竞品上，并未出现同样的缩水问题，这就必须要拷问众泰自身的设计、匹配问题了。

实际上，锂电池容量衰减的本质是可脱嵌锂离子含量的降低，而导致其降低的原因有材料本身、环境温度、驾驶习惯等，但整车企业的集成工艺、电控策略、参数标定等也影响很大。另外，从主机厂的角度来讲，众泰方面对该问题也负有不可推卸的第一责任，必须足够重视。

三是过度夸大宣传涉嫌欺骗消费者。行业中对纯电动续航里程有两种分法，一种是综合续航也就是公告参数中上报的正式数据，这个数据是在接近实际工况的测试循环中取得的试验结果；一种是最大续航也就是按匀速经济行驶（一般为60km/h）取得的试验结果。

由于前者必须交由工信部认定的权威第三方机构进行检测，所以可信度相对较高；后者则是由企业自行测试，国家不做考核审查，也就存在调节空间，但这个数据并无太大意义，因为实际上不可能一直保持60km/h等速巡航。

但查询众泰官网和众泰车身宣传广告得知，众泰方面非常明显的将200km+、280km作为诱导性字眼加以夸大，普通消费者受专业知识所限，很容易受到蒙蔽，从而轻信、购买，这样的行为应该受到指责。

5、记者手记：诚信为本，质量优先，众泰应尽快妥善解决问题

向先生的遭遇令人同情，但同情背后，我们应该更加清晰地认识到，众泰在云100S的设计、生产、制造、销售、售后中暴露出了诸多的问题。新能源汽车是国家汽车产业战略转型和升级发展的重要工具，不能任由低劣产品充斥市场、损害消费者的信心，建议众泰汽车方面立即做出回应，妥善解决向先生以及其他消费者可能面临的同样问题，并积极改进生产端和销售端，切实做到诚信为本、质量优先，重塑企业正面形象。

读者若有汽车相关的新闻线索

欢迎联系《真相》栏目组

吴老师：13708315550

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。