奔驰基于EQ概念车打造的EQC纯电动车，将于9月4日在瑞典斯德哥尔摩正式亮相，新车将在2019年在欧洲上市，随后2019年底将在北京工厂进行国产，开启奔驰纯电动车的时代。以下将披露奔驰EQC诸多黑科技。

不同于EQ，EQC有着独特的设计，EQC的前大灯一改奔驰一贯的曲线设计，变成了一条大直线加一个弯钩，呈现出包不一样的风格。新车外形和尺寸都更接近奔驰GLC，侧面造型比较“溜背”，特别是C柱目前还隐藏在伪装下无法看到，相信新车正式亮相时会相当惊艳。车尾LED尾灯与概念车EQ相似。目前车辆还在路试和风阻测试阶段，车辆以伪装行驶出现。

新车搭载诸多黑科技。首先是车外提醒功能，EQC在低速行驶时会发出提示音，提醒路人听声辩位，意识到车辆正在靠近。

其次，EQC还在方向盘上安装了拨片，但这个拨片并不是用来换挡的，而是调节动能回收力度的。当动能回收力度调为0时，车辆进入类似“D”档的状态，释放电门踏板，车辆仍会继续滑行直到车辆滑不动为止，而通过拨片增大动能回收力度，释放电门踏板后，EQC将减速，调到最高的动能回收力度可回收90%的制动力能量，在理想状态下，不需要刹车踏板，单单用一个电门踏板配合可调节的动能回收功能，就可以很好的控制车辆的启停。

奔驰在自动驾驶上，采用双线策略。第一条线是将逐步在EQ系列电动车产品中，加入自动驾驶功能。在最初的两三款车型中，先增加驾驶辅助系统。然后第二条线是，奔驰会专门为L4、L5自动驾驶设计一款EQ车型，并且十分激进的把L4、L5级别的自动驾驶搭载上去，大跨步地完成奔驰在自动驾驶方面的布局。这款专门搭载L4、L5自动驾驶车型的相关信息，将会在2020年公布。

动力方面，EQC将配备前后双电机，最大功率为408马力，峰值扭矩为700牛·米的电动机，电池最大容量70kWh，续航最大可达500公里。新车整备质量达到2吨的，电池包总重量为650公斤，占整车重量的32%，电池包被安置在后排座椅的下方。官方提供交流电和直流电两种充电方式，充电接口为CCS标准规格。凭借电动机强大的性能，EQC的加速成绩将会超过GLC很多，按照奔驰工程师的说法，很接近CLS，百公里加速成绩接近5秒。

EQC的生产制造方面，奔驰花了很大心思，让其适配现有燃油车的生产线，包括整个动力总成的生产装配，都可以适应目前已有的生产线。在电控、电机、电池三大核心技术中，EQC的电动机将由其他公司提供，新车的电控和电池技术由奔驰自己研发生产。整个EQC车身将由钢材和铝合金共同打造，并没有采用碳纤维等复合材料。售价将是大部分消费者最关心的方面，奔驰EQC目前的潜在竞品，将会是捷豹I-Pace和奥迪E-tron，I-Pace目前已公布价格为64.8-73.68万，希望EQC的定价不会太高。

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