两架波音737Max客机5个月内相继发生空难事故，波音公司及其保险公司将给罹难者家属多少赔偿金？除了常规赔偿，罹难者得知将要坠机的时间有多长，可能将成为决定赔偿金高低的另一项重要因素。
此前，在印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的波音737 Max客机的空难中，总共有346人丧生。
据悉，这两起空难的大部分赔偿官司都在美国伊利诺伊州的芝加哥进行，波音的总公司设在芝加哥。报道称，对波音来说，陪审团判给罹难者恐惧时间的赔偿难以预测，伊利诺伊州法律允许这项赔偿。此前，纽约一个上诉法院判决陪偿一名起重机操作员家属250万美元，这名操作员从200英尺(约60公尺)高处坠亡，恐惧时间相当长。
失事的埃塞俄比亚航空客机在起飞6分钟后坠毁，狮航客机在起飞11分钟后坠海。这两件空难的初步调查都显示，在飞机失控下坠后，驾驶员努力挽救数分钟，但飞机以时速约965公里的速度坠毁。一些罹难者家属的律师表示，这意味罹难者知道他们的命运。
根据彭博行业研究，总赔偿金额可能高达10亿美元。法律专家同意，如果有证据显示波音在空难前就知道飞机有问题，赔偿金会更高。
新闻知识
国内空难赔偿：最高纪录96万元
一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
中国对承运人的赔偿金额几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元; 1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限; 1993年，该金额调为7万元; 2006年，“国内航空运输承运人赔偿责任限额规定”将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元; 2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元; 2004年年包头空难，每人赔偿21.1万元; 2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
国际空难赔偿：美日全球最高
一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度，年龄，职业及正常收入情况，受害者家庭负担，未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循“华沙公约”与“蒙特利尔公约”作为赔偿标准。
2009年，国际民航组织将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权（SDR，俗称“纸黄金”，约合100万元人民币）。也就是说，只要符合公约，无论承运人有无过错，只要在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担这部分理赔。
2019年5月5日，俄罗斯航空运营的一架苏霍伊超级喷气-100型支线客机在莫斯科谢列梅捷沃国际机场迫降并起火。机上78人中41人遇难，37人幸存。5月7日起，俄航将向遇难者家属分别赔偿500万卢布（1卢布约合0.1元人民币），向伤者分别赔偿200万卢布，向未受伤者分别赔偿100万卢布。
上游新闻综合中新网、21世纪经济报道、北京青年报
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