据悉，这批原木为新西兰松，运抵重庆进行加工后，主要投向各建筑工地，作为施工时的辅助材料使用。
据本批原木的进口商中林林产品有限公司相关负责人介绍，过去，他们通过传统的江海联运进口木材到重庆，至少需要2个月的时间，现在调整为走陆海新通道，节约了20天左右。
她表示，结合时间和资金成本，西部陆海新通道整体运输十分便利，企业也由此获得对市场更迅速的反应能力。预计今后每月将通过该通道进口3万立方米的原木，品种除新西兰松以外，还将逐步向红橡木、白腊木等用于生产家具的多种高端原料拓展。
据悉，今年以来，虽有疫情影响，但西部陆海新通道铁海联运班列依托辐射面广、运输时效快、通关环境良好等优势，依然保持了较好的运行状态，仅上周就开行37列，截至8月28日，今年已开行班列634列。同时，运送的货物也不断延伸，已经从最初的陶瓷、板材等少数品种，发展到汽车整车及零配件、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、生鲜冻货等479余个品类。
上游新闻·重庆商报记者 孙琼英
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