在车市持续低迷的情况下，作为一年一度最后一大波新车集中发布、上市的时机，各大车企自是不会轻易放过。11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式开幕，本次车展展会规模达22万平方米。展出车型总计980台，其中，概念车20台，全球首发车38台，新能源车142台。作为“中国汽车市场风向标”，广州车展历来以车企战略发布、技术演示“唱主角”，来自重庆的长安汽车、长安欧尚和小康集团等厂商纷纷抛出“杀手锏”。自主品牌正通过发力高端市场走出“夹层”。
产品
考生一：长安汽车
直面合资 高端序列第二款车首秀
9月26日，北京车展上，作为长安汽车UNI高端序列下的概念车Vision V 凭借十足的科技感惊艳众人。不到2个月时间，基于这款概念车打造的“量产版”UNI-K，便正式登陆广州车展。
无边界进气前格栅、星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯 、“V”型面车身设计、隐藏式门把手、航天飞行器印记扰流板等，营造的“高颜值”，科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统能实现100%语音交互，还能“训练”出用户的专属语音库；刷脸启动汽车、头枕扬声器、隔空手势交互等“高智商”，让汽车变得不再是冷冰冰的交通工具，而像是你的智慧伙伴。
伴随UNI-K的亮相，长安汽车UNI星球成长计划也浮出水面。用户可主动定义产品功能、“刷车”加油、私人订制保险……
“UNI高端序列的首款车型，UNI-T连续3个月销量破万辆，逾50%车主由合资品牌车主转化而来，UNI序列与日系等一线合资品牌面对面竞争。” 长安汽车董事长朱华荣此前所说还言犹在耳，新车就已迫不及待亮相了。据悉，UNI-K将于2021年上半年正式上市，价格或将突破18万，直接杀入有众多主流中大型合资车型盘踞的市场红海。”
“明年， 推出9款全新和升级的经典序列产品。UNI则将在未来5年内推出5款车型。”长安汽车总裁王俊说，UNI序列的首款轿车，以及与用户共创的UNI-T主题版也将发布。
除此之外，6天前，刚刚在央视《第一发布》节目现场首发的长安汽车全新造车技术的进化载体——方舟架构也登陆车展。该架构定位会进化的智能架构，能完整覆盖A0级-C级的所有车型。这一架构究竟有何与众不同？长安汽车执行副总裁谭本宏如此诠释，正是因为它，长安汽车才患上了“三高”：颜值高、智商高、能量高。从某种意义来说，UNI-T成为“爆款”正是基于这一平台的加持。
预计2025年，将有百万台级的车辆接入方舟的自动驾驶世界。实现更高阶的自动驾驶技术。
品牌
考生二：长安欧尚
精准用户 发布全新品牌Slogan
“品牌沟通是品牌发展的最后一公里，也是最关键一公里。”11月20日，在广州车展上，长安汽车执行副总裁/长安欧尚董事长何朝兵、长安欧尚总经理王孝飞等正式发布了全新品牌Slogan——与美好生活同行。
长安欧尚相关负责人表示，“用户终将选择那些选择了用户的品牌”。全新的品牌Slogan，以“顾家进取族”为目标人群，是基于用户洞察和深刻理解，将品牌服务从单纯的产品沟通延展到用户链接，助力用户追求更有品质的美好家庭生活。
在他看来，正因为以用户为导向，首次将用户赋予“顾家进取族”称谓的长安欧尚X7上市即成“爆款”。在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场进入自主品牌前十，连续环比增长。11月17日，长安欧尚X7完成第十万台下线，迎来了一个新的里程碑。而另外一款战略产品长安欧尚X5同样表现优异，自10月20日正式开启全球预售，27天订单突破15000台，平均2.5分钟订购1台。
“近年来品牌、产品不断向尚而行。”该负责人称，长安欧尚从2018年刚发布时的默默无闻，到2020年达到自主品牌第七的水平，连续三年快速增长。
未来，作为长安集团自主乘用车业务向上发展的两翼之一，长安欧尚共享长安集团全球造车资源、全球供应链体系、产品试验验证体系，以此共享赋能，打造优质精品车。
与此同时，长安欧尚采用互联网化营销思路，建立起线上线下深度融合的新零售体系。线上依托欧尚Style和用户管家打造品牌和用户零距离链接的在线平台，线下通过“四端一体”营销体系以及N•2S+1•2S+X•house用户服务体系促进渠道变革，以数字化能力赋能经销商，拉近终端与消费者的距离。目前，欧尚Style注册粉丝已突破400万，月活超过10%。终端渠道上也建立了近400家新形象智能终端展厅，覆盖86.7%地级市，实现快速数据传递。“到2022年，这个规模将达到1000家，覆盖全国100%地级市。”
该负责人称，伴随全新品牌的发布，作为“与美好生活同行”全新品牌Slogan的重要承载，长安欧尚X5也将于11月29日上市。
技术
考生三：赛力斯
不输超跑 唯一纯电/增程双线出击
SERES（赛力斯）携首款电动轿跑SUV赛力斯SF5 再度亮相广州车展，也是车展上唯一展示“纯电动”和“增程电动”两种技术路线的品牌。
自品牌创立之初，SERES（赛力斯）就坚持为用户提供接近极致的产品体验，为此SERES（赛力斯）依托全球研发体系，研发了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术。
此次车展亮相的赛力斯SF5增程电动车型，四驱版本车型前后均搭载了这种高性能电机，可输出510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间低于4.8s。
整车双电机可瞬间迸发出近700Ps马力，而知名超跑法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12引擎所能提供马力也仅为690Ps，在动力输出层面比肩超级跑车。
同时，得益于赛道级底盘调教，其定圆（15m）测试及绕桩（30m）测试、麋鹿测试中，这款车的极限操控性能媲美保时捷Macan。
另外，赛力斯SF5纯电车型搭载90kWh的电池，续航里程超过500km，搭载最大功率510kW的电机，马力高达700Ps，从0到100km/h仅需要3.5秒。
放眼市场，20-30万价格区间的增程式SUV是一片空白。赛力斯SF5则将进军这一高性能运动市场。
考试揭秘
新能源、智能化渐成“标配”
上游新闻·重庆商报记者了解到，在本届车展上新能源汽车仍是热度不减，参展新车达142台。
例如，沃尔沃XC40 RECHARGE、上汽全新R汽车旗下首款整舱交互5G量产车MARVEL R、路虎首款国产新能源车型：路虎发现运动版P300e、奔驰GLE 350 e 4MATIC/轿跑SUV插电混动版、捷途首款中型纯电动SUV X70S EV、比亚迪秦PLUS、零跑C11……新旧势力“摆擂”车展，纯电车型的续航正突飞猛进，不少车型的续航都已达到400KM以上。
智能化也已然成为一众车企进军未来的“关键词”。商用的5G技术，以及AI、自动驾驶等高新技术在汽车上的最新应用成果得以全面展示。上汽R汽车旗下全新旗舰概念车R-Aura，搭载R Language车外交互系统，其在无人驾驶模式时，方向盘能够收缩至中控台内部，从而提升驾驶者活动空间。此外，该车还配备了触控式换挡、无线充电等配置。新宝骏智慧概念车，不仅可以在车身安装机械臂，执行各种工作任务，还能通过两车与储物系统的组合成为物流运输平台。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用，汽车新车能耗达到世界先进水平。
未来趋势
汽车厂商竞争更趋“白热化”
面对“增量”转“存量”的中国车市，本届广州车展，各车企推新纷纷瞄准细分市场。
自主品牌上攻，与之同价位竞争的合资品牌则选择下探。广汽丰田和一汽丰田将发布一款全新车型，作为姊妹车型，两款车型均基于TNGA架构打造，定位A＋级轿车，轴距同为2750毫米，瞄准走量的A级轿车实现“降维打击”。
面对豪车市场走俏，豪华品牌的竞争更为激烈。数据显示,今年前10个月，豪华车市场零售同比增长30%。本届广州车展上，作为一线豪华阵营的BBA（奔驰、宝马、奥迪），纷纷推出新车型再探高端市场。其中，梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV欲瞄准百万级SUV车型细分市场销量空间；宝马全新BMW 4系敞篷轿跑车、BMW 2系四门轿跑车首秀；奥迪Q5L Sportback基于本土化，挖掘新的更细分市场所推的新品。
值得注意的是，目前国内车市销量已从此前追逐式向头部车企集中。数据显示，今年前10个月为1969.9万辆。其中，上汽、一汽、东风、广汽、长安等汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1763.5万辆，占汽车销售总量的89.5%。竞争力较弱的车企则正在经历生死“淘汰战”。也面临淘汰风险。据官方发布的展位图显示，众泰、纳智捷、前途、拜腾等多家车企未见身影。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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