迎客

站在车门旁半小时 一名乘客也要送

△吉锐正在检查乘客的行李票。

凌晨2点10分，吉锐驾驶末班车抵达K01线的候车区。下车前，他再次检查了一遍车厢环境，确保干净整洁。

凌晨2点15分，吉锐站在了车门旁，开始迎客。一般情况下，迎客的时间大约在半小时，或者更长。

“您好，欢迎乘车，请问您到哪里？”每一名乘客上车前，吉锐都会用标准的普通话问候一句。K01线要经停几个站点，根据乘客的回答，吉锐会推荐乘客在哪里下车最方便。

遇到有行李箱的乘客，吉锐会主动上前帮乘客提行李箱，并把行李箱集中放置在车辆中部的行李放置区。

“我的行李箱有点重，我自己来放吧。”从海口回到重庆过年的黄骥面对吉锐的热情，有点不好意思。黄骥去年大学毕业后，留在了海口工作。这是他回家过年最晚的一次。“没想到这么晚了还有车。”

“没事，我力气大得很。你过年回家辛苦了，把这张行李票收好，下车时凭票取行李。”吉锐保持着一贯的热情，接过了黄骥的行李箱。

到了末班车的发班时间，吉锐只等到了6名乘客。“一名乘客也要送。”吉锐说，他开过近百趟末班车，乘客最少的一次，只有3个人。

事实上，K01线的末班车运行一年多来，末班车的客流量不到2万人次。这个数字虽然远远低于其他班次，但是正是因为吉锐和同事们的坚守，才保证了这些乘客再晚也能回家。

出发

全程有四个不同限速路段 路况再好也不超速

△吉锐驾驶末班车出发。

凌晨2点45分，吉锐驾驶末班车出发。K01线从江北国际机场T3A航站楼到解放碑，全程约34公里。经停T2A航站楼、T2B航站楼、加州城市花园、观音桥、上清寺、大礼堂、解放碑。

一般情况下，K01线全程运行时间大约是1小时。到了深夜，因为路况好，末班车的运行时间，一般在35分钟左右。

“经常遇到一段路上，一辆车都没得。”吉锐笑着说，开末班车要耐得住寂寞。

记者发现，虽然路况好，但是吉锐一路都驾驶得很平稳，没有急踩油门，更没有急刹车。吉锐后来告诉记者，K01线全程有四个不同的限速路段，车辆必须在限速范围内运行。

 “平时不能开快，末班车更不能开快。”吉锐说，末班车上的很多乘客，上车时已经很疲惫。平稳的驾驶，可以让他们在回家路上，小睡一会儿。

为了让末班车的乘客乘坐时更舒适，细心的吉锐会调暗车厢灯光。同时，他对车厢内温度的调节也有自己的一套经验。

吉锐说，车厢的暖气控制分为前、中、后三个区域，如果末班车的乘客少，他会打开三个区域的暖气，调高车内温度；如果末班车的乘客多，他会打开前、后两个区域的暖气，让车内温度保持在舒适的状态。

到站

又有乘客的行李忘了拿 司机送行李乘客“送礼”

△吉锐帮乘客搬运行李。

凌晨3点20分，吉锐驾驶末班车抵达解放碑终点站。此时，车上只剩下黄骥。

“春节快乐，再见。”吉锐帮黄骥拿出了行李箱，和他道别。

 “谢谢，辛苦师傅了。春节快乐，再见。”黄骥提着行李箱往家走去。

这时，吉锐发现行李放置区还有一个行李箱。“又有乘客把行李忘在车上了。你这边接到电话了吗？”吉锐拿出手机，给调度员打了一通电话。果然，调度员在这之前刚接完了乘客的电话，正准备打电话给吉锐。     

“你给他回个电话，让他别着急，我在终点站等他。”吉锐把车熄了火，站在路边等待乘客。

10分钟后，乘客打车赶到了终点站。原来，这名乘客是在上清寺下的车，因为着急回家，又很犯困，忘了拿行李箱。

 “师傅，太谢谢你了。这是海南的特产，你拿去吃。”乘客从行李箱里拿出一大袋芒果干，一边说，一边硬往吉锐怀里塞。

还有几次，吉锐在末班车上捡到了乘客的行李箱、旅行包，因为担心乘客着急又找不到路，他还自费打车送还。面对乘客的“送礼”，吉锐总是笑着说：“送我一句谢谢就够了。”

凌晨4点10分，吉锐驾车回到了T3A航站楼停车场。但是吉锐没有回家，而是又回到了休息室躺下。“家里人都睡了，不想把他们吵醒。”吉锐说，他很感谢家人的支持。

上游新闻·重庆晨报记者 刘波

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