12月26日，开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）正式开工。今后从主城出发，经这条高速至云阳龙缸的车程将比现在节省约1小时，这条高速还将串联起云阳龙缸5A景区、巫溪红池坝等旅游景点，形成渝东北旅游大循环圈，工程力争2023年底通车。
主线全长约70公里 预计2023年底通车
“开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）路线起于重庆云阳江口镇九龙村，与规划的开云巫高速公路衔接，往南经南溪、黄石，上跨穿过郑万高铁，经黄岭后，在云阳县城东侧跨越长江，继续往南经凤鸣、龙角，路线终点止于云峰（龙缸）。”27日上午，在云阳举行的开工仪式上，上游新闻记者获悉，该项目采用设计速度80公里/小时，双向四车道高速公路标准建设，其中云阳长江二桥采用双向六车道。主线全长约70公里，全线共设置10处互通（含预留2处），桥隧比70.67%， 其中主线特大桥8594米/8座，大桥8084米/16座，32652米（双洞长）/17座。项目总投资为142.26亿元（含长江二桥16.77亿元），每公里总造价1.98亿元，项目建设工期4年，力争2023年底通车。
这条高速工程的建成，将切实解决渝东北地区高速路网覆盖率低、纵向通道覆盖范围不足的难题，北上南下的行程将大幅缩短，全面改善开州、巫溪、云阳等沿线区县约300多万人出行条件，有效满足人民群众日益增长的出行需求。
串联多个景区形成渝东北旅游大循环圈
重庆市交通局介绍，开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）的建设对畅通云阳南北交通联系，打通出鄂省际通道，优化渝东北区域路网，助推库区脱贫攻坚，实现交旅融合发展具有十分重要的意义。
据了解，开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）建成后，将构建云阳南北纵向骨干交通网络，与规划的开云巫高速、既有的G42高速、规划的万州—云阳—奉节—巫山长江南线、万开高速、奉溪高速公路形成渝东北“三横三纵”的高速路网格局。“今后这条高速还将串联起云阳龙缸5A景区、普安世界级恐龙化石基地、巫溪红池坝等旅游景点，形成渝东北旅游大循环圈。”该负责人表示，江龙高速工程的建成，将有效补齐区域经济社会发展不平衡不充分的短板，提升对外辐射带动作用，有力推进沿线地区区域协调发展和城乡统筹发展，有效促使长江三峡、巫溪红池坝、云阳龙缸、利川腾龙洞、恩施大峡谷等景区景点串联成线，带动沿线约30万贫困人口脱贫致富，快速推动渝东北乃至鄂西南地区高质量发展。
据悉，开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）建成后，从云阳县城到恐龙基地只需要20分钟，比原来节约了40分钟车程。从云阳县城至龙缸景区的车程将节约1个小时，主城到云阳龙缸经这条高速，车程将节省约1小时左右。
上游新闻记者 黎静
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
