近日，一段导航相互“甩锅”重庆黄桷湾立交导航的视频，在抖音等社交媒体广泛传播，看到层层叠叠错落交叉的立交桥，不禁有人信以为真，难道重庆这座堪称最复杂立交桥真引发了导航甩锅？

对此，上游新闻·重庆晨报记者作了实地体验，还联系采访了立交桥设计者和部分路过的司机，得到的答案是：不仅不存在导航“甩锅”，绝大多数司机表示：“迷路？没那么夸张！”

一座立交引发两家导航“甩锅”

这条抖音视频展示的是夜色下的黄桷湾立交，虽然立交层层叠叠车水马龙，但车辆行驶井然有序。然而，这条短短18秒长的视频，因配上模仿导航语音的“高德地图提醒您，前方经过重庆盘龙立交，请切换至百度地图；百度地图提醒您，前方经过重庆盘龙立交，请切换至高德地图”这段话，引发了160余万点赞和6.7万评论及11.1万转发。

“我去年到重庆自驾游，到现在还在高架桥上。”

“哈哈，这哪里是立交，是历练。”

“让设计师来开一圈。”

“这个路看得我眼睛都花了。”

“一辈子必须要开车去感受的地方。”

“两个导航相互甩锅。”……

明知是一段调侃视频，但调皮的网友们还是纷纷留下评论，惊叹于黄桷湾立交的8D魔幻，更有不少网友表示望而却步。

尽管这条视频让网友们“嗨”了起来，但上游新闻·重庆晨报记者发现，针对黄桷湾立交的这条视频，其实是一条“老梗”，并非最近发生的新鲜事，并且高德、百度导航均对此有所回应。

早在2017年，高德地图就在其官方微博上说“我还行，不哭；该路段高德地图已率先上线，请放心使用；高德数据采集员会对重庆城市特殊对待，加强采集强度。”

百度地图官方也曾表示“3D的难题，我们用3D解决。”百度地图的“3D俯视图”及“街景放大图”已在重庆黄桷湾立交上线。

体验发现两大导航均能“胜任”

实际情况到底如何？11月28日下午，记者从南岸四公里出发，使用高德地图导航前往弹子石，黄桷湾立交是必经之地。

当车辆行驶到内环前往黄桷湾立交匝道口时，高德导航语音播报称“前方500米进入匝道，往弹子石、朝天门方向，请走最右侧车道”，并没有出现高德地图“甩锅”百度地图的现象。

进入匝道后，前方有三条道路，分别前往渝航大道、弹子石（朝天门大桥）和通江大道，在道路分叉口前，导航也正常提醒驶入中间车道，前往弹子石（朝天门大桥）方向。

在从黄桷湾立交到立交出口之间，虽然车辆行驶的道路在多条立交道路的中间层，但导航运行正常，没有出现因GPS信号弱而无法识别等现象。

高德地图运行正常，那百度地图的情况又如何呢？记者随后又从弹子石出发，在百度地图中输入终点四公里，导航线路显示也将从黄桷湾立交上道。

当车辆即将进入立交时，百度地图语音播报称——“前方进入全球最复杂的立交桥盘龙立交，信小度，不迷路。”看来百度地图很了解网友们对这座立交调侃的“梗”，还没上立交就先调侃一番。

进入黄桷湾立交后，百度地图也表现正常，没有出现无法识别和“甩锅”给高德的情况。

设计之初至少拟定了5套方案

“如果按照最初的设计方案，现在大家能看到的匝道口还要多。”11月28日，黄桷湾立交的主创设计师、中鼎世纪工程设计有限公司负责人张洪勇告诉上游新闻·重庆晨报记者，尽管黄桷湾立交拥有令人眼晕的5层结构、15条匝道、8个延伸方向，但之所以进行如此复杂的设计，并非出于秀技，而是基于城市发展所需的路网总体规划格局和实际地形等条件所限，而不得不为之的一种设计考量。

如何在保持既有设施情况下实现几大区域的互通，是设计时的一大难点。张洪勇说，设计之初，内环盘龙立交上下匝道已然形成并投入使用，朝天门大桥也正紧锣密鼓施工当中，慈母山隧道则尚在规划中，如何有效衔接，又不触及既有交通现状，还要将有限的地域空间利用至最大化，是将设计方案最终推向5层结构、15条匝道的重要原因。

张洪勇说，接到这一任务后，他和团队工作人员仅宏观方案就讨论了一周，半个月的初稿和一个月的表述论证，前后形成了至少5套方案，修修改改画了二三十张设计图，结合现场交通设施的标高关系，以及如何进行合理的立墩设置后，将黄桷湾立交的最终设计方案定成现在大家所见的样子。

上游新闻·重庆晨报记者 刘翰书 张瀚祥 摄影报道

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。