如果你经过渝北龙兴石门大桥，会发现正在施工的重庆轨道交通4号线变得不一样了：巨型“毛毛虫”一般的红色庞然大物，已经“爬”上了梁。这就是移动模架，将让轨道交通4号线的建设“加速度”！
11月19日下午，重庆轨道交通4号线二期普福站至桐梓林站区间高架段D10～D22梁部开始首孔移动模架现浇施工。上游新闻·重庆晨报记者从承建方中铁七局据悉，这是重庆轨道交通4号线二期首次采用移动模架进行桥梁浇筑。
巨型“毛毛虫”长达90多米
什么是“移动模架系统”？
重庆轨道交通4号线二期土建8标常务副经理罗为介绍，移动模架系统是一种自带模板，对混凝土箱梁进行原位浇筑逐孔成桥的大型临时施工设施。使用移动模架施工，速度更快，质量也更稳定。
此次采用的移动模架算得上是“庞然大物”：全长90.8米，总重约610吨，最大满载混凝土梁1000吨，适应最小平曲半径600米。移动模架系统组成有主梁、挑梁、承重支腿、辅助支腿、吊挂曲臂，外模板，液压系统。驱动方式为液压油缸、工作效率约13天/孔，纵移过孔容许最大风力6级风。
为何这里要采用移动模架进行施工？
“轨道交通4号线二期有12跨梁位于龙兴石门大桥东南侧深沟河流段，这里地势复杂，其中普桐区间D10-D22该地段地形相对高差大，墩柱最高达66.6米，且墩柱为空心薄壁墩，用传统支架法施工难度大、风险高”，罗为解释，“采用上行式移动模架施工，具有良好的适应性、便于开展平行流水作业，而且机械化程度高、结构受力明确、结构安全可靠。”
区间段主体明年4月底完工
重庆轨道交通4号线二期线路长约32.8公里（地下段长约21.25km，高架段长约11.55km），设14座车站,分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均为规划暂定名）。线路含高架站4座，地下站10座。
4号线二期工程在工期上将严格按3年半建设期建成通车，预计2022年11月15日开通试运营。
其中，位于渝北龙兴的4号线二期普福站至桐梓林站为高架区间段，区间线路全长1354.55米。据悉，普福站至桐梓林站高架区间段土建主体将在明年4月底完成。
上游新闻·重庆晨报记者 蒋艳 通讯员张玲 陈鸿
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