1.4T的发动机能给人带来多少速度与激情？
老实说，在前往重庆綦江之前，我并不敢相信一汽-大众中型SUV探岳，会让我如此惊喜。
而手动上山，2档和3档相互切换，响胎、推背、加速，却让我怀疑这真的是1.4T的探岳吗？
其实，第一眼看到探岳，你会发现侧面造型十分简洁有力，突出的腰线平直有力，在凸显运动感的同时也有很强的肌肉感。在车尾设计上，探岳则显得宽大丰满，后保险杠处同样采用了下装饰护板的设计，与前脸的设计相呼应，排气采用了双边双出的设计，扁平的造型也和整车风格相近。在车身大小上，探岳长宽高分别为4590/1860/1660毫米，轴距为2731毫米，相比于途观L要略小一点。不过得益于MQB A2平台的优势，让探岳拥有了短悬长轴设计，也实现最大化的内部空间。
今年7月探岳以16405辆的销售成绩仅次于哈弗H6和本田CR-V，成为了当月国内销量第三好的SUV车型。
不过随之而来是对发动机的诟病。1.4T会不会让驾驶感受大打折扣呢？
稍早前，上游新闻记者从重庆主城自驾前往重庆綦江横山-老瀛山，否定了诟病的同时，还对探岳有了新的认识。
动力部分，老曲试驾的这台探岳搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N•m，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。
这套动力系统已经非常成熟，广泛使用于大众旗下的多款车型，特点在于油耗适中，可靠性高，令人放心，实际表现和口碑也是同级里较好的一个。
探岳在市区中的表现其实是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，超车加速也毫不费力，给人一种虽年轻但老道的感觉。
值得一提的是，在驶往横山的山路中，有著名的“九道拐”，每每遇到这种路段，相信每一个驾驶者都是“秋名山车神”瞬间上身（道路千万条，安全第一条），想要征服山路的激动无法抑制。而哪怕是作为一款SUV，探岳行驶起来也十分轻巧，丝毫不会有笨拙感。油门和转向设置也比较轻盈，动力随踩随来，换挡也非常平顺，再搭配扎实的底盘，穿梭于连续弯道中的那份灵动，简直能让你忘掉驾驶的原本其实是一款SUV。
另外，发动机的振动和路噪控制得也是相当出色，哪怕是在高速时都几乎听不到一些风噪。而在山路和急弯上，高速过弯的侧倾探岳在同级别车型中应该算是领先的。
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