众所周知，司机疲劳驾驶危害极大，那么，有没有这样一套系统，当大客车、公交车驾驶员开车时，出现打哈欠、疲劳驾驶、分神驾驶（左顾右盼、抽烟、打电话、打哈欠、打磕睡等）等不良驾驶行为，一旦被智能预警系统监控，就会自动报警提醒司机。
如今，这套系统来了！
6月19日，为了加强安全管理，切实落实企业的主体责任，市运管局组织全市公交企业进行运营与安全管理培训。记者从培训会上获悉，年底前，重庆2万多辆大客车和公交车都将安装这套司机驾驶行为智能预警系统。目前，重庆已在200辆营运车辆上安装了智能识别设备。
驾驶员防护隔离设施6月30日装完
6月19日，市运管局安检处处长唐亮接受记者采访时表示，运管局组织全市公交企业进行运营与安全管理培训，重点是加强安全管理，切实落实企业的主体责任，推进公交智能化调度管理。
他说，加快公交企业智慧交通建设，通过公交安全管理云平台、公交智能调度系统、公交大数据分析平台、公交信息服务品质提升工程等重点工作，进一步提高安全保障能力、运营调度与管理效率，增强决策分析能力，提升服务体验，为打造城市高品质公交提供有力支撑。
他说，“全市所有公交车在6月30日前，安装驾驶区域防护隔离设施。截至目前，全市14145辆公交车已安装完成13569辆（主城区8752辆，30个远郊区县4817辆），完成率已达到96%，剩余576台正在紧锣密鼓的安装中。”
人脸识别：司机疲态驾驶要报警
除了安装防护隔离设施后，我市还将在“两客一危”（是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险 、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）车辆上，安装司机驾驶行为智能预警系统，确保车辆安全。
唐亮介绍，司机驾驶行为智能预警系统，是通过图像处理技术、人脸特征识别分析技术，实现了对驾驶员面部状态和驾驶行为的全程监控，系统检测到抽烟、打电话、左顾右盼、打哈欠、打磕睡等异常状态和疲劳驾驶员，预警系统监控到后，就会自动报警提醒司机，避免事故发生。
记者获悉，这套智能系统通过人工智能识别和后台工人监控相结合的方式，监控驾驶员行为。
“这套智能系统主要是靠人工智能监控，比如抽烟、打电话、左顾右盼、打哈欠、打磕睡这些很明显的不良行为，人工智能就能主动识别，但是遇到眨眼睛这些细小的行为，智能监控会通过4G视频和GPS，传输给后台人工处理。”唐亮说，眨眼睛有可能是习惯性行为， 也有可能是打磕睡的行为，这时就需要后台处理。
记者了解到，我市“两客一危”的车辆在2万多辆，包括主城区9000多辆公交车，都将在今年年内安装完成司机驾驶行为预警系统，目前已在200辆营运车辆上安装了智能识别设备。
5G有望在公交车上投用
随着工信部发放5G商用牌照，5G已受到全社会的关注。
6月19日，唐亮表示，5G商用牌照刚刚发放，但运管局一直比较主注。
唐说，目前主城区的公交车都是通过4G视频实时传输公交车内监控，4G传输网速慢，还时常出断线、掉线等情况。而5G传输网速快，公交车实时监控就不会出现上述情况。
“我们现密切关注5G商用的情况，重点是商用的费用，如果5G的费用在企业承受的范围内，我们会将5G运用到公交车的实时监控系统，提高传输速度。”
上游新闻▪重庆商报记者 郑三波
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