12月2日，重庆通用航空产业集团有限公司总装厂房内，国内首款全玻璃纤维复合材料轻型飞机CG231顺利通过全机静力试验，有望在2019年底前实现首飞。
记者获悉，全机静力试验是型号研制的标志性关键试验是保证首飞的重要前提。
国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机
记者从市经信委获悉，CG231/NH40是重庆通航集团与南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的CCAR23部4座固定翼飞机。
重庆通用航空集团介绍，这款飞机是国内首款全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机，也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料（中航复材），得到了重庆市科技局的大力支持，已进入中国民航局型号合格证（TC）审查程序。飞机采用上单翼布局，大陆CD-155/莱康明IO-360发动机，集成式综合显示系统；飞机翼展11.18米，起飞重量达1184kg，使用和维修十分方便，预期售价不超过200万元，极具市场竞争力。该机型面向初级驾驶培训和私人交通工具需求，兼具完美的飞行品质与美观舒适性。
本次试验的飞机是CG231型号的首架机
重庆通航集团研究院相关负责人介绍，他们研究院几乎全是“80后”“90后”的整机研发团队，通过赴美国Enstrom直升机公司参与TH-180直升机联合开发，以及国内1吨级CG111直升机开发，积累了近9年的飞机研发经验，填补了重庆市通航整机研发平台的空白。
从2016年开始更是夜以继日的推进CG231的型号研制工作。全机静力试验是通过约束装置和载荷加载系统，模拟飞机运行中受到的空气动力、发动机推力、地面起落架反作用力等一系列复杂的载荷和其他环境条件，将载荷真实的施加在飞机上，以测得真实的飞机结构在整个飞行过程中是否满足强度要求。参加本次试验的飞机是该CG231型号的首架机，是产品从图纸到实物的首次实践，这是对强度专业的一次极具挑战的综合性检验。它的成功为后续CG231的首飞打下了坚实的基础，也使重庆通航集团在整机研制的道路上迈上新台阶。
我市正加快建设通用航空全产业链
2017年3月，市政府印发《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》，明确提出，将从建设通用机场网络、发展各类通用航空业务、强化通用航空专业人才培训以及做大做强通用航空制造业等多个方面着手，加快通用航空全产业链的发展。
到2020年，重庆将基本实现通用航空功能市域全覆盖，建成10个以上通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，形成覆盖全市的通用机场网络和低空航线网络。
到2020年，我市通用航空器将达到50架以上，年飞行量2万小时以上，培育3~5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业。通用航空器研发制造水平国内领先，通用航空产业发展成为百亿级产业集群，建成通用航空产业综合示范区。
根据重庆市通用航空业发展行动计划，我市正加快通用航空全产业链发展，逐步形成通用航空整机及零部件研发制造体系，到2019年，将我市建设成为西南地区通用航空培训中心，打造通用航空人才聚集高地。到2019年，全市通用飞机产量达到50~100架，在全国范围内初步确立“重庆造”通用航空产品的行业地位和影响力，重庆通用航空器适航审定中心建成投用。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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