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综合交通枢纽多达五层！国铁、轨道、长途、出租、公交“无缝换乘”

重庆西站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，建成后将是西南地区最大的客运枢纽系统。

五层综合枢纽如何分布？

重庆西站综合交通枢纽项目分为两个部分：一是综合交通枢纽部分，占地682亩。其中，枢纽设施占地267亩；市政道路12.98公里，占地约415亩。二是城市功能配套部分，占地约1288亩。

综合交通枢纽地面层为西站站前广场，设售票厅和进站大厅；

负一层为长途车（售票、候车、办公管理及上下客区）、公交车站，设有社会车停车位712个；

负二层为综合换乘区（包括国铁出站层、轨道环线、5号线站厅区、出租车上下客区域），设有社会车停车位1056个；

负三层主要功能为社会车停车场区域（车位共计1008个）、轨道环线和5号线站台区；

负四层为轨道远期12号线站厅区；

负五层为轨道远期12号线站台区。

记者了解到，枢纽一期工程仅负三层约1000个停车位向社会车辆开放。

老凤中路以西年底建成

重庆市西站投资发展有限公司副总经理岳炳南介绍，公司主要负责两部分的建设：一部分是给重庆西站站房工程配套的综合换乘枢纽，包括旅客换乘大厅、公交枢纽站、长途客运站，以及轨道交通五号线、轨道交通环线的换乘站、出租车站、社会停车场，地下三层共约40多万平方米。

另一部分就是在枢纽配套用地范围内进行道路基础设施的建设。共新建了三条道路，长约13公里，包括新凤中路、站房南北循环道、站前广场循环道的建设。

项目分两期进行建设：一期是现状凤中路以西的20万平方米，预计今年底建成，形成公交车、长途车、出租车和社会车辆停车和换乘功能；二期是现状凤中路以东的20万平方米，主要包括轨道五号线、环线的站场，以及社会车辆停车场，目前正在开挖土石方，力争2020年建成。

项目工程量大、难点多，重庆西站铁路综合交通枢纽工程所处的位置位于中梁山和内环快速路的狭谷地带，区域交通条件有限，且属于旧城改造区域，人口、企业比较密，施工组织难度大。通过精心的施工组织，重庆市西站投资发展有限公司克服了一个个难点，保障了重庆西站综合交通枢纽建设的顺利推进。

借势国家高铁网的建设 将成为西南地区核心枢纽

“一带一路”建设为重庆提供了“走出去”的更大平台，推动长江经济带发展为重庆提供了更好融入中部和东部的重要载体，让重庆建成内陆开放高地。

重庆依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝5大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字型高速铁路网，与国家重要城市群全面实现高铁联系。

重庆交通的快速发展将使重庆西站成为重庆对外的主要“门户枢纽”、综合性铁路特级站。

“重庆西站综合交通枢纽是西南地区最大的客运枢纽系统，借势国家高速铁路网的建设，将成为西南地区最重要的核心枢纽之一”，重庆市西站投资发展有限公司董事长蒋乐云说，凭借“大重庆”建成所形成的“同城效应”，最大限度为客流、物流、信息流、资金流的流动创造便利条件。

有了快捷的高铁网、完善的配套设施，重庆西站综合交通枢纽建成后，将让旅客享受“一站式”服务，囊括商、旅、文、游、购、娱，是传统交通枢纽的华丽转型。让老货场变身“快捷之都”，将成为现代宜居的“高铁新城”！

通讯员 王立伟 上游新闻-重庆晨报记者  蒋艳 摄影 雷键

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