三款经典的A级车，新上市的别克阅朗1.3T、思域1.8L、高尔夫1.4T，三款车之间进行PK，谁能更胜一筹？近日，由重庆重报传媒汽车工作室举办的一场面对面车型PK赛在重庆际华园赛车场举行。数十位媒体人员和嘉宾，对三款车进行了百米冲刺、蒙眼试乘的面对面对比。那么，三款车究竟谁的加速更好？谁的驾驶乘坐感更舒适？答案请往下看。
百米加速，阅朗微弱领先高尔夫
试驾的这台别克阅朗搭载通用最新的1.3T发动机，这台1.3TEcotec双喷射涡轮增压机，最大输出为120KW、230NM，搭配6速变速箱。
参赛的思域为老款思域1.8L，作为自然吸气阵营的经典发动机，这款1.8L仍然用在本田的很多车型上，仍是熟悉的SOHC单顶置凸轮轴和i—VTEC,最大输出104KW，最大扭矩174NM。
最后一台车是1.4T的高尔夫，搭载1.4T的EA211低功率发动机，配合7速双离合变速器，这套动力总成最大可输出96KW和225NM最大扭矩。
只见发令旗挥动，三款车一起全油门起步，第一回合，仅仅二三十米后，阅朗就领先了思域和高尔夫半个车头。最终率先冲过终点。第二回合，高尔夫用高转速起步，超越阅朗，抢得头名；第三回合，阅朗这次起步稍慢，但中后程加速发力，最终一骑绝尘，又领先了高尔夫半个身位。经过三回合相加的总成绩除以次数，取得的平均成绩，最终第一名阅朗6.76秒，第二名高尔夫6.79秒，第三名思域7.22秒。
这个成绩，还是出乎很多人的预料。原本认为扭矩最大的高尔夫会在这种短距离冲刺中占据优势，但事实证明，除了高尔夫是台旧车，车况有所衰减以及车手差异等原因外，阅朗这台1.3T在加速过程中的表现，给人的感觉并不比大众的1.4T逊色多少。或者说，两者应该是同一水平。而且阅朗的这台6速变速器换挡非常轻柔，给人的感觉比较平顺、线性。
实测数据显示，这台阅朗的1.3T零到百公里加速时间8.7秒左右，这个过程中其加速G值一直保持在0.5g左右，是一条较为平直的曲线，推力在加速过程中全程无衰减。对一台1.3T的发动机来说，能够瞬间持续输出源源不断的加速推力，这也是能取得短距离竞赛好成绩的关键。应该说，实际表现能取得和大众1.4T差不多的成绩，别克这台1.3T三缸机已经让人刮目相看。
蒙眼试乘，阅朗和高尔夫风格不同
在蒙眼试乘的环节，11位汽车、时尚界的KOL们戴上眼罩，分试乘了1.3T阅朗、1.4T高尔夫。试乘完毕后，在不知道自己乘坐了是哪一辆车的前提下，凭感觉给两款车的四项指标打分，分别是“座椅舒适度、降噪优秀度、驾乘平顺性、倾斜支撑性”。如果认为某一项指标更好，就给该车贴上一朵小花。最终，阅朗获得了25朵小红花，而高尔夫收获了小花18个。
那么，阅朗和高尔夫在蒙眼乘坐的情况下，带来的驾乘感觉有什么差异呢？
首先，在蒙眼情况下，可以清晰感受到两款车座椅的风格差异。试乘者坐在了副驾驶位上，明显感觉到阅朗的空间更大，腿部空间更宽裕，座椅更宽、更硬，但左右包裹性还不错。高尔夫的腿部空间更窄，座椅也更窄，但座椅更软，乘坐的舒适度略好。但受制于腿部空间有限，不能象阅朗那样在前排也可以舒服的伸展。在激烈的动态驾驶中，阅朗的座椅有点象运动座椅的感觉，皮面的摩擦力很大，左右激烈摇晃中身体不会滑动，且座椅左右两侧的支撑力很强。而高尔夫的座椅很软很舒适，但明显感觉左右的支撑不够。
在高速绕桩的环节中，能感觉到高尔夫的车身轨迹更为干净利落，副驾驶上的蒙眼乘客，左右甩动的幅度也很大，但比较克制，底盘偏硬朗。而阅朗左右甩动的幅度要更大些，悬架的行程要长一些，车身上下起伏明显。感觉其整体的驾驶风格偏向舒适。在驾乘平顺性、降噪优秀度环节上，阅朗也给人留下了更深刻的印象。当然这也跟高尔夫是一台旧车有关。
最后总结：总的来说，阅朗也许不如高尔夫那么有运动性，但能带来更好的乘坐空间、平顺性、舒适感。而1.3T的短距离冲刺能力，其实并不算弱，甚至能偶尔给人惊喜。另外，从静态来看，阅朗的外观、内饰设计感，也远远超出其他两台车。毕竟，它是一台全新设计的车型。
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