这是一趟文艺的摄影之旅，也是一趟大渡口怀旧之旅。从菜园坝出发，乘坐3元钱的绿皮火车前往小南海游览白沙沱长江大桥，乘坐白沙沱渡轮游览珞璜镇，最后来到网红长征厂。
用不一样的方式探索大渡口。
旅程，从菜园坝的绿皮火车开始……
熟悉的菜园坝火车站候车厅和站台，随着重庆北站和重庆西站的先后开通，如今已经不再拥挤，但是依旧让人怀念……
票价3元的绿皮列车途经九龙坡，大渡口多处，如同一趟观光之旅，沿江而行，风景宜人。哐当哐当约40分钟到达小南海火车站。
到站之后，顺着铁轨一直往前走，可看到两座白沙沱大桥，一黑一蓝，一新一旧，对比感受很强烈，不禁让人感叹时代的进步！
新白沙沱大桥是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。旁边那座黑色铁桥是老白沙沱大桥。
老白沙沱大桥于1960年12月竣工，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥。新白沙沱大桥通车后，老白沙沱大桥就退役了。
1952年7月1日，号称新中国首条钢铁大动脉的成渝铁路建成并全线通车后，邓小平在西南局召开的一次会议上提出：“成渝路修好了，我们还应当修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来，让这段长江天堑也变通途！
1953年，专家经过选址，把重庆首座长江大桥敲定在了当时的巴县小南海白沙沱和长江南岸江津县珞璜镇之间。此桥从1955年10月开工，到1959年12月建成通车，共历时四年零两个月。它北接成渝铁路，南通川黔铁路，全长820.3米，大桥共16孔，主跨为4孔，属双线桥（先是单线架梁，1978年时才增设为双线）。
轮渡票5元，有点小贵。
轮渡现在仍是白沙沱和珞璜两岸往来的重要交通工具，相隔30分钟一班，10分钟不到即到对岸珞璜镇。
长江北岸金剑山脚下，有一尊观世音菩萨。珞璜大石坡山顶有一玉佛寺，寺中供奉一尊玉佛，故名为“玉佛寺"。玉佛与观世音菩萨隔江遥遥相对。
据悉，逢初一、十五和重大节气，玉佛寺才开门迎客。
在玉佛寺山顶远眺，360度无死角，珞璜镇全景一览无余……
步行老白沙沱大桥，首先会路过桥头堡。
白沙沱长江大桥因独特的地理和战略位置，以前有武警24小时把守，闲杂人员一律不允许通过。
现在，老白沙沱大桥仍是渝黔铁路的火车必经之道。
最后一班绿皮火车5629（重庆→遵义:全程票价仅仅23.50元）从桥上通过……
巡道工，铁路的守护神。
小南海往伏牛溪石盘村方向，继续徒步打探，会路过中坝岛、石盘村，随后到达此行的最后一个重点：大渡口长征厂。
途径长征厂剧院，可见当时企业小社会的辉煌。
作为近代中国西部地区最早兴起的工业城市，上个世纪重庆工厂遍地，每一个厂区是一个独立存在小社会，人们生于此、长于此，机器的轰鸣声，孩子的嬉闹声，还有叮咚作响的锅碗瓢盆声，共同交织在一起，构成了一篇独特的生活奏章。
随着经济转型和产业升级，曾经人声鼎沸的厂区逐渐没落。当人们再次踏进破败的厂房，却发现历经时光的雕琢，老厂房演绎出了别样的美。
长征厂的小火车是目前大渡口唯一还在岗的企业自备机车。
斑驳的红黄色火车头、杂草丛生的废旧铁轨，被藤蔓爬满的红砖厂房……是否有触动到你？
不妨抽个时间去长征厂来一场穿越时光之旅吧！
原标题：城市玩家 | 坐三块钱的绿皮火车，去大渡口长征厂打卡
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