5月24日，京东物流首次公布了无人仓的世界级标准。这标志着，由中国物流人自主研发的无人仓智能控制系统，正在开启全球智慧物流的未来。

京东于去年10月投用了全球首个全流程无人仓，在11.11的订单高峰的压力下，无人仓从入库、扫描到打包、分拣、出库所有环节均有序进行。在这个无人仓中，操控全局的智能控制系统，为京东自主研发的“智慧”大脑，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成。

京东首次公开无人仓的建设标准，即“三极”、“五自”和“一优”原则。三个“极”：极高技术水平、极致产品能力、极强协作能力；五个“自”：自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复；一个“优”：成本、效率、体验的最优。无人仓标准的公开，对于推动行业发展，促进行业伙伴共同致力于智慧物流的建设有着极其重要的意义。

京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云认为，要读懂无人仓的标准，必须从“作业无人化”、“运营数字化”和“决策智能化”三个层面去理解。

在作业无人化方面，无人仓要具备三“极”能力，无论是单项核心指标、还是设备的稳定性、各种设备的分工协作都能达到极致化的水平。京东无人仓创造了多个单项指标的行业纪录。其单日分拣能力达到20万单，40000平米的仓库内各种机器人多达上千台，智能设备使用密度之高世所罕见；同时，无人仓使用了自动立体式存储、3D视觉识别、自动包装、人工智能、物联网等各种前沿技术，兼容并蓄，实现了各种设备、机器、系统之间的高效协同。

其次，在运营数字化方面，无人仓需要具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。无人仓是一个极其复杂的系统，最能体现其智慧化的地方，并不是其按照指令进行操作、执行的能力，而是其自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力。运营过程中，与面单、包装物、条码有关的数据信息要靠系统采集和感知，出现异常要自己能够判断。比如，在无人仓的大型分拣区，300个“小红人”井然有序的进行取货、扫码、运输、投货，整个过程井然有序。依靠视觉识别和智能导航技术，“小红人”能以最优线路完成商品的拣选，出现常规故障，小红人能在短短30秒内自动修复。无人仓“智能大脑”能在0.2秒内为“小红人”计算出680亿条可行路径,并做出最佳选择。事实上，运营的数字化，就是为无人仓装上“大脑”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其变成一个强大的“人工智能”。

此外，在决策智能化方面，无人仓能够实现成本、效率、体验的最优。无人仓大幅度的减轻工人的劳动强度，且效率是传统仓库的10倍。在整个供应链体系中，仓储是核心环节，无人仓的智慧化，在于能够驱动上下游的协同决策，它的数据能让上游供应商和下游的配送做到更及时的响应，快速地决策调整，进而形成整个社会的、全供应链的共同协同、共同智慧化。

京东表示，未来将朝着终级无人型仓库的目标迈进，无人仓的作业模式覆盖到所有品类、所有业务类型的无人作业，人工智能技术全面应用，实现自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。

京东物流CEO王振辉表示，“在短链、智慧、共生是构建无界物流的三大核心要素。作为共生理念的倡导者，京东物流愿意通过公开无人仓的建设标准，与国内、国际上与行业内企业展开合作，共同推动物流行业转型升级，我们坚信，无人仓为代表的智慧物流将成为物流变革的重要驱动力。人工智能、大数据、云计算、机器人等技术的加持，将会深入影响物流的每一个环节，不断降低成本、提高效率的同时，还将反向指导上游生产制造，为消费者提供更好的服务体验。

中国物流与采购联合会副会长蔡进认为：智慧物流的发展是开放的、没有边界的，只有开放才能实现共商，才能在共商中产生共识。京东物流向业界输出无人仓的建设标准，将使产业内的每一个企业都享受到智慧物流发展的成果，将促进中国智慧物流产业格局的重塑，也将推动中国智慧物流全面领先世界。”

上游新闻记者 杨野

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