启动IPO路演之前，Uber传出无人驾驶业务有望获软银等机构大笔投资的好消息。
华尔街日报援引知情者消息称，Uber接近与软银、丰田汽车和日本汽车零部件供应商Denso达成协议，旗下无人驾驶业务将获得合计10亿美元的投资，该业务的估值由此达到72.5亿美元。
知情者称，可能未来几天内公布达成上述协议，但也可能谈判破裂。Uber渴望达成交易，以此提升无人驾驶业务的估值和增长前景。
华尔街见闻发现，若上述属实，Uber果真达成协议，其无人驾驶业务的估值将有望占公司总估值的70%以上。上周四Uber发布了招股说明书，多家媒体称，Uber预计IPO融资100亿美元，估值在900-1000亿美元之间。
Dealogic数据显示，若Uber估值为1000亿美元，将创造自阿里巴巴2014年上市以来的最大IPO，创下继阿里之后最高的公司上市时市值记录。阿里上市时市值为1690亿美元。
而且，彭博报道称，Uber将在本月26日举行IPO路演。若Uber在路演前公布无人驾驶业务获得上述投资，无意有望提振投资者的兴趣。
无人驾驶业务柳暗花明
华尔街见闻注意到，Uber的无人驾驶业务近几年发展可谓一波三折。
2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格收购Otto，自此开启无人驾驶卡车计划。收购完成后不久，Uber就被谷歌旗下无人驾驶公司Waymo指控窃取商业机密，去年2月才达成和解。
去年3月，Uber的无人驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死行人，5月路透称Uber终止在该州的无人驾驶汽车测试，近300名员工被裁，主要是试驾员，7月Uber宣布裁掉在旧金山和匹兹堡的全部约100名试驾员，还传出关闭无人驾驶卡车计划的消息。
去年8月末，丰田宣布向Uber投资5亿美元，加速发展无人驾驶业务，双方将共同研发无人驾驶汽车。丰田投资后，Uber的估值重回700亿美元上方，达到720亿美元。
Uber千亿身家存疑
不过，在Uber正式递交招股书后，其千亿美元的估值已经面临质疑。
招股书内容显示，截至2018年底，Uber已经实现了15亿次行程，月活用户增至9100万，司机数目高达390万。但是2016年以来的三年里，Uber运营亏损超过100亿美元。
Uber在招股书中坦承，“在增长速度放缓的同时，2009年就成立的Uber从来没有盈利过，同时又受到公司丑闻和同行业竞争激烈的负面影响。
华尔街见闻上周末文章称，这份招股书凸显了Uber距离实现盈利有多漫长。预计在可见的未来运营支出会显著增加，可能不会实现盈利。
而且，交通行业咨询师Hubert Horan指出，去年Uber报告近10亿美元净利润，很可能虚报了50亿美元利润，实际净亏损逾40亿美元。因为去年为净盈利作出主要贡献的，正是Uber放弃部分中国、俄罗斯、东南亚地区业务所带来的收益。
另外，Uber的劲敌Lyft上市后的不佳表现也影响了Uber的IPO进展。
Lyft在上市后次日即大跌12%，反弹后上上周再度大跌近20%。媒体上上周称，有鉴于此，Uber也下调公司估值至900-1000亿美元。此前IPO主承销商摩根士丹利和高盛曾表示，Uber的IPO估值可能高达1200亿美元。
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