又一家造车新势力被传毁约校招生。
5月19日，在理想汽车被曝出毁约校招生之后，小鹏汽车也被曝出了同样的情况。目前“小鹏汽车被曝毁约20余名应届生”的话题已经冲上了微博热搜榜。
图片来源：新浪微博
小鹏毁约提供5000元补偿
据新浪财经，广东广州一名大四王同学反映，去年通过校招途径，获得了小鹏汽车科技有限公司发放的offer。随后与该公司签署了就业协议，今年5月，公司人力称因为业务调整，不能提供就业岗位。王同学表示，和他一样被毁约的学生有20多名，而给出的理由则各种各样，比如学校不行，又比如说不太适合。
王同学表示，和他一样被毁约的学生有20多名。目前校招已经基本结束，很多被毁约的同学都找不到工作。
多名被解约的学生晒出短信，小鹏汽车将根据此前和毕业生签署的《三方协议》，给予5000元的解约补偿。不少网友表示，春招已经基本结束了，这时候被解约确实很难再找到工作。目前，小鹏汽车方面对此事未有回应。
小鹏事实上4月上旬就传出“裁员”应届生。据财经杂志，一位接到小鹏汽车offer的应届生去年和小鹏汽车约定今年2月入职，但春节后人力资源部门以内部调整为由，一直拖着未能给其办理入职。在他放弃其他公司岗位后，4月份接到了小鹏汽车的解约通知。在社交平台上，也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。
一周前还称要“进入更多高校”
非常蹊跷的是，小鹏似乎一边毁约一边还在做校招宣传，其官方招聘公众号“小鹏汽车招聘”5月13日发文《今年，小鹏汽车与你有个约定》。推文显示，小鹏汽车此前走进华南理工大学、吉林大学、武汉理工大学等，与学子们“远程面基”交流，并表示“2022小鹏汽车的旅途还在继续，小鹏汽车将进入更多高校，我们愿与你同行”。
公开信息来看，小鹏汽车对校招一直比较重视。
2020年11月，公司创始人何小鹏曾发布内部信《在激进的快跑中寻找平衡，而不是在稳健发展中寻求加速》，其中提到“从现在开始进行大量超前布局”，表示要“以优秀毕业生为核心，建立更强大的组织体系，研发部门要接纳更多优秀硕士博士毕业生”。何小鹏写道：
新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加，更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生，对他们要有更多的耐心，要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力，通常经过6-9个月的培养，就会展现出非常快的成长速度。
2021年，何小鹏还曾亲自下场去招募大学毕业生，甚至为此推出了《挑战吧！新鹏友》的微综艺，何小鹏亲自与大学生交流并面试。一篇推文称何小鹏是蔚小理三家公司老板中，唯一一个这么做的人。
造车新势力承受多重压力
就在4月上旬，小鹏汽车还被传出裁员计划。小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称，公司部门正在调整中，部分部门的裁员比例可能达到30%。在社交平台上，也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。对此，小鹏汽车方面也暂无回应。
此前，理想汽车也被曝出在5月毁约了2022年毕业的校招生，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等毕业答辩结束后入职。
对此，理想汽车方面表示，近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。鉴于可能对这些学生重新找工作造成的不便，公司提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。
理想汽车方面表示，赔偿方面，综合考虑各专业及岗位方向等信息，已推荐相关同学到其他业务岗位，重新进行调岗面试；对于没有合适岗位的同学，将提供赔偿一个月工资的补偿，这一方案超出了协议内签署的合同违约金金额。
值得注意的是，从2021年起，以“蔚小理”（蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车）为代表的造车新势力在新能源汽车市场掀起了一场抢人大战。据记者了解，“蔚小理”在2021年的大肆扩招，导致一些部门员工人数直接翻倍，但不排除与实际业务需求并不匹配。
公开数据显示，截至2021年末，理想汽车员工总数增至11901人，同比增加7720人，增幅近185％；在2020年，小鹏汽车员工总数为5084人，截至2021年底已超过1.39万人，而从员工职能分类上看，研发人员、销售人员数量增加最多。
员工人数的增加，也带来了人力成本的大幅增长。如，理想汽车去年职工薪酬总计34.8亿元，同比提升237%，人均薪酬成本超29万元。
受疫情影响，4月国内汽车销量大跌，叠加电池原材料价格上涨带来的成本压力，以及终端市场汽车消费意愿降低，车企都承受着现金流与盈利压力，其中造车新势力又因现金流长期为负压力更大。
理想汽车财报显示，今年一季度，理想汽车净亏损1086.6万元。小鹏汽车财报也显示，其在2021年的经营亏损为65.8亿元。有分析认为，企业成本压力增大加上行业低迷，是新造车企业在人员上暂停大幅扩张的主要原因。
有分析指出，造车新势力此前高速扩张的节奏正在放缓，已经逐渐从过去盲目烧钱扩张转向更成熟稳定的精细化运营模式。
不过，也有观点认为，具有互联网属性的企业频繁调整组织架构很常见，部分低效或者贡献度低的部门被整体砍掉的案例比比皆是，即便不直接裁员，选择以转岗的形式进行分拆，也会导致一批员工主动离职；单纯以人员流动来衡量经营状况并不客观，还需要观察该企业核心业务或部门的情况。
综合新浪、中国基金报、每日经济新闻
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
