成都商报-红星新闻消息，特斯拉又双叒叕降价了。
国庆、中秋双节当天，特斯拉（TSLA，US）官方也送出一份礼物：25万以内就可把model 3开回家。标准续航版以外，长续航版本也降价至30.99万元。
这个价格来看，比此前拼多多的“万人团购”活动，还要便宜1万多元。
据红星资本局统计，从年初至今，model 3已经累计降价超过8万元人民币，降幅超过25%。
特斯拉为啥能一直降价？“降维”打击下，焦虑的是谁？
又降价！Model 3 较年初共降价8万
国庆当天，特斯拉官方宣布Model 3再降价。
具体来看，Model 3 标准版续航升级版从 27.155 万降到 24.99 万，降幅 2.165 万，同时续航从原来的 445 km 提升至 468 km；Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。
图据官网
此外，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。
7月22日，拼多多还曾推出“特斯拉中国-Model 3准续航”万人团购活动，价格还贵1万多元。
昨天（10月1日），“特斯拉降价”的话题一度冲上热搜榜。特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博谈论价格变化时说，“直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息。”
特斯拉成都太古里店一位店员告诉红星资本局，订车后2-4周即可提车，除了官方的直接降价，国庆期间还有保险折扣、实体钥匙赠送。据介绍，这两个版本的model 3都是由上海临港超级工厂生产。
上述店员提醒红星资本局，特斯拉降价后门店涌入大量顾客，目前看车需要先进行预约。
而在中国Model 3再降价消息的刺激下，美股特斯拉（TSLA，US）昨夜大涨。涨幅4.46%，市值上升178亿美元，约合1200亿人民币，总市值为4175.99亿美元。
红星资本局注意到，这已经是特斯拉modle 3年内的第3次降价。
1月3日，model 3的官方价格由35.58万元降至32.38万元，享受2.475万元的新能源补贴后，到手价由33.105万降至29.905万元。
5月1日，Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。
红星资本局计算，从年初至今，modle3的到手价格整整降低了8万元人民币。
降价，底气在哪？
为啥不断降价，又为啥能不断降价？特斯拉的底气在哪里？
今年4月23日，四部委发布了《关于新能源汽车推广应用财政补贴政策》，其中明确提到新能源乘用车补贴前的售价必须在30万元以内企业才能享受补贴。
受此影响，特斯拉Model3标准续航升级版价格下降3.2万。
彼时，陶琳在接受媒体采访时表示，“我们的定价策略都是不变的，基于一个一以贯之的逻辑：成本加一定的、合理的利润率。利润率定下后，成本方面有任何调整——关税波动、补贴政策调整、生产成本优化——终端售价都会随之调整。”
“官宣”今年第二次降价的同时，特斯拉CEO马斯克分析称，今年第一季度在上海工厂的生产车辆成本已经低于弗里蒙特工厂，而且还有更多成本节省空间。
这也意味着，马斯克彼时就表明，上海生产的特斯拉Model3车型还有降价空间。
到了7月，有消息称宁德时代（300750，SZ）将从当月开始，就为特斯拉上海超级工厂提供动力电池。不过宁德时代相关负责人表示，根据保密协议，对该消息不予置评。
2020年8月，上海，特斯拉超级工厂。图据东方ic
在随后的第二季度财报电话会议中，马斯克又表示，上海工厂的零部件国产化率目前为40%，至2020年底预计将达到80%。
在9月23日召开的特斯拉“电池日”中，马斯克在现场透露，磷酸铁锂电池在特斯拉产品中也会大量使用。特斯拉会根据产品的性质不同，运用不同的电池材料。
红星资本局了解到，磷酸铁锂电池的造价，也明显低于此前广泛应用的三元锂电池。
国外分析机构Bernstein称，特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后，每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。
“降维”打击，谁会焦虑？
特斯拉国产化的加深，无疑深深搅动了国内新能源汽车市场。而特斯拉再次降价，这样的“降维”打击，又会对自主车企产生什么样的影响？
“特斯拉都已经打到家门口了”，在2019年3月特斯拉一系列降价消息“官宣”时，理想汽车（LI，US）CEO李想就在微博发布了这样的感叹。
当时，他预测特斯拉Model 3补贴价格很可能在25万到27万元之间，呼吁“各位汽车行业的前辈和大哥们”重视起来，“时间不多了，好日子很快就要结束了”。
不过，从特斯拉进入中国至今，大批以制造新能源汽车为主的“造车新势力”反而在今年不断有好消息传出。
8月27日晚，小鹏汽车(XPEV，US)正式登陆纽约证券交易所，发行价为15美元/股，通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元，成为国内第三家上市成功的新势力车企。在这之前，蔚来汽车（NIO，US）、理想汽车都已在美国上市成功。
从交付量上来看，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车的累计交付量都已经上万。按照2019年的交付数量进行排序，从高到低依次是蔚来汽车（2.06万辆）、威马汽车（1.68万辆）和小鹏汽车（1.66万辆）。
根据乘联会最新发布的数据显示，8月，国内的新能源汽车销量也在特斯拉的带动下增长势头明显。
具体而言，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%；纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%，均实现本年度最强的正增长。其中，特斯拉Model 3销量达到11811辆居8月新能源车销量榜首。
不过，鲶鱼效应以外，广东省汽车电子商务促进会会长熊双玲认为，国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围，不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击，也会对同区间燃油车市场造成挤压。
国信证券分析师梁超认为，综合续航里程和售价看，降价后两版Model 3的性价比均得到大幅提升，且特斯拉Model 3作为全球畅销车型，其品牌影响力高于多数国内造车新势力和自主品牌，竞争优势明显。
对比新势力车企的主要产品——小鹏P7（23.0万元）、广汽蔚来HYCAN 007（26.2万元）、蔚来ES6（35.8万元），model 3的售价与其都差别不大。
在modle 3仍有降价空间的背景下，自主品牌能否在核心技术上继续实现创新和突破，才是未来市场竞争的底气。
原标题：Model 3 年内降价超8万！特斯拉凭啥？降价背后，谁在焦虑？
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