成都商报-红星新闻消息，11月21日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在微博疑似回应特斯拉CEO马斯克。
何小鹏表示“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
网友认为，何小鹏所谓“西边的某人”，指的就是马斯克。
就在11月20日，小鹏汽车在广州车展发表声明称，小鹏汽车将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。该公司表示，车辆的物体识别性能将大大增强。此举亦被外界解读为欲“正面杠”特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）。
消息发布后，有业内人士在社交媒体平台中转发并评论道，“为什么小鹏会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？”
此评论得到了马斯克的转发，并连续对此做出评论：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。”其中一条明确提到小鹏汽车：“这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。”
马斯克推特
挖高管、打官司……小鹏特斯拉积怨已久
2017年10月，特斯拉Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽加盟小鹏汽车，任职自动驾驶研发副总裁。
2019年年初，特斯拉状告小鹏汽车剽窃Autopilot的代码，并将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。
据外媒报道，曹光植在一份法庭文件中承认，2018年底曾向自己的iCloud云账户备份了包含AutoPilot源代码的压缩文件，而他当时仍在该公司工作。但在同一份文件中，曹光植否认窃取了特斯拉的敏感信息。他的法律团队辩称，他“在离开特斯拉之前，做出努力删除任何这样的特斯拉文件”。目前此案尚未审理完毕。
2019年至今，围绕曹光值一案，特斯拉与小鹏多次发生争执。小鹏汽车在一份声明中指出，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为。“我们坚信，无端指责不会放慢小鹏汽车自主研发的脚本，小鹏汽车将持续在多领域专业技术人才的融合下，积极推动智能汽车的普及与进化”，小鹏汽车在声明中如是表态。
在2019年3月的亚洲博鳌论坛，有记者向何小鹏提问有关小鹏汽车被指抄袭特斯拉的问题，何小鹏只表示“特斯拉是电动车老大哥”。
2019年5月，何小鹏发微博再次对标特斯拉：“我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了这么多政府补助以后还是这样的价格，要不然是成本控制有问题，要不然就是还想获得5年前的利润率……等小鹏P7出来肯定碾压。”
不过小鹏P7的自动驾驶界面、操作方法、网页设计等都被网友指出与特斯拉相似。
2019年12月，CleanTechnica发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章，马斯克以揶揄口吻评论道，“自主研发”，并附上两个笑哭的表情。不到1小时后，马斯克又在回复一名网友时表示，“（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限”。
马斯克推特
何小鹏回应低毛利率问题：
短期有太高毛利率是错误
11月12日，小鹏汽车（NYSE：XPEV）公布了2020财年第三季度未经审计的财务数据。
2020年第三季度，小鹏汽车总交付量达8578台，同比增长265.8%，环比增长165.7%。2020年三季度小鹏P7合计交付了6210台，占总交付量的72.4%。
不过该销量距离特斯拉model 3仍相去甚远。据中国乘联会的数据，特斯拉model 3第三季度的销量为34170台，是小鹏P7的5.5倍。
小鹏汽车总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），同比增长342.5%，环比增长236.9%。2020年第三季度汽车销售收入为人民币18.98亿元（2.80亿美元），同比增长376.0%，环比增长250.8%。
值得关注的是，小鹏汽车的综合毛利率为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。而同为造成新势力，2020年第三季度，蔚来汽车的综合毛利率为12.9%，理想汽车的综合毛利率为19.8%。
对于小鹏汽车的低毛利率，何小鹏表示，长期来看，智能电动汽车企业应该是高毛利的，但在中短期，我们不追求。他认为“短期有太高毛利率是错误，行业是用成熟体系去思考（新造车），我可以理解，但我们走的科技道路，走我自己的定位，特别的道路。”
何小鹏的话可以理解为小鹏汽车目前更专注于科技研发。
2020年第三季度，小鹏汽车的研发费用大幅加码至6.354亿元，研发费用率达31.93%。而同期蔚来汽车和理想汽车的研发费用分别为5.9亿元和3.345亿元，总营收分别为45.26亿元和25.11亿元，研发费用率分别为13.04%和13.32%。
何小鹏表示，小鹏汽车不仅做智能座舱、做自动驾驶，还有帮助智能座舱和自动驾驶等智能化的做硬件的一些人。“所有的电子电气我们全部都会自己做，包括下一代的域控制器，没有这一块的硬件的工程师，说白了，我们做软件也很难。”他一直坚定—定要做软硬一体，做像苹果一样的东西。“才有可能最终有效率和有壁垒，如果想用集成的方式是很难的。”
自8月上市至今，小鹏汽车股价涨幅超过3.5倍。11月20日，小鹏汽车收报53.89美元/股，上涨12.01%，创下上市以来的新高。
原标题：疑回应马斯克抄袭指责 何小鹏怼“小心被打得找不着东”，小鹏和特斯拉的“积怨”还有这些…
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