4月26日上午，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，习近平总书记在主旨演讲中指出，中国将同各方继续努力，构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络。

沿着总书记指引，重庆抢抓机遇，努力在推进共建“一带一路”中发挥带动作用。

截至3月底，“中欧班列（重庆）”已累计开行3552班次；“渝黔桂新”铁海联运班列、重庆—东盟跨境公路班车、重庆—河内铁铁联运班列累计分别开行854、846及67班次，总货值60亿元，通达71个国家166个港口。

通过与欧洲、中西亚、东南亚等国家合作，联合我国西部地区主要省份，建立省际合作机制和市场化运营平台，构建贯通“一带一路”的出海出境大通道，推动铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输常态化运行，重庆正成为联通“一带”和“一路”的内陆国际贸易物流枢纽。

长江黄金水道

江海联运网络已形成

两江新区的果园港，以前只是一个散杂化的水运码头。如今一跃成为我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。截至目前，果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成并投入使用。

多式联运，是果园港发挥长江黄金水道“黄金效应”的重要布局。

在重庆果园港，铁路线已延伸到了港区，并将中欧班列（重庆）与长江航运连接起来。

随着兰渝铁路的开通，西北地区的货物，将通过铁水联运通江达海。重庆长江上游航运中心的地位和功能进一步凸显。

重庆依托长江黄金水道，已形成江海联运网络。2018年，港口货物吞吐量2.04亿吨，外贸集装箱达到48.8万标箱。

中欧班列（重庆）

多项第一得到复制推广

中欧班列（重庆）创造的多项第一得到广泛的复制推广，比如第一次实现沿线国家海关监管互认、第一次迎来中欧班列回程班列等。

最新数据显示，中欧班列（重庆）国际物流大通道，开行杜伊斯堡、布达佩斯、米兰、曼海姆等班列，运营线路达到20条，境外集结点和分拨点涵盖亚欧11个国家30多个城市，成为国际铁路邮件运输的首例。截至3月底，已累计开行3552班次，占全国中欧班列的25%，总货值1340亿元，位居所有中欧班列前列。今年一季度开行班次更是同比增长2.4倍。

陆海新通道

推动西部形成开放新格局

2017年9月，首列“陆海新通道”铁海联运班列在重庆开行。

“陆海新通道”投入运行，中国西部踏上联通全球的开放新征程。而携手共建“陆海新通道”，重庆起到关键性的促成作用。今年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏八省区市政府签署合作共建“陆海新通道”框架协议。“陆海新通道”朋友圈四变八，共商共建共享陆海新通道，目的地已覆盖全球六大洲71个国家和地区的166个港口。

“陆海新通道”已成为推动西部大开发形成开放新格局的重要支撑。截至2019年3月底，“陆海新通道”已累计开行901列，外贸货物货值累计约4.3亿美元，内贸货物货值累计约23.1亿元人民币。

“渝满俄”班列

让沿线各国朋友圈不断扩大

“渝满俄”是一条自重庆西部物流园出发，北上经满洲里口岸出境，横越西伯利亚到达莫斯科的国际铁路班列，目前已进入常态化开行。

从2018年5月15日起，“渝满俄”正式实行每周二固定发班。

随着“渝满俄”固定班列的开行，重庆形成了东南西北四个方向的国际贸易大通道格局，向西有中欧班列（重庆）到达欧洲国家、向南有南向通道辐射东南亚各地、“渝满俄”北上连接俄罗斯，向东有渝甬班列可通往日韩和北美地区，四条通道将持续提升重庆在国际物流中的地位，加速重庆建设内陆开放高地。

航空物流

“一带一路”沿线通航17国家40城市

中新（重庆）战略性互联互通示范项目的实施，推动了重庆与新加坡航空产业领域合作，中新（重庆）机场商业管理有限公司正式成立，大力打造“渝新快线”航空品牌。至2018年底，渝新直航航班班次增至每周14班、年旅客吞吐量增至19.3万人次，搭建了便捷的中新互联互通空中走廊。

截至今年2月，重庆江北国际机场已累计开通国际航线84条，通航5大洲27个国家63个城市，其中“一带一路”沿线国家和地区航线有54条，通航17个国家40个城市。

在交通物流领域，重庆充分发挥运营中心作用，与新加坡及中国西部有关省区加强协作，推动“陆海新通道”建设，成果超出预期。信息通信领域，中新（重庆）国际互联网数据专用通道建设方案已获工信部批复同意。中新智慧城市建设3个试点项目已组织验收。

上游新闻记者 杨野

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