今年7月1日起，2018版C-NCAP管理规则将正式实施，本次新规则的实施，将会带来碰撞项目、分值评定、测试车型分类等多方面的改动，同时测试条件将更为严苛，也就意味着面对全新的C-NCAP，现有的五星车型很可能在2018版C-NCAP中失去五星。
下面，小编就来带领大家看看，新版C-NCAP和旧版相比，对哪些评测项目进行了升级。
修改后排假人的得分权重
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旧规只关注头部和骨盆。新规对头部、胸部、腹部和骨盆均有要求，各1分共4分。
增加侧气帘加分要求
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旧规有侧气帘，加1分。新规要求必须是一体式侧气帘，还得配前排侧气囊。另外，外观尺寸、展开形态和动态保护三项性能符合规定的技术要求，则可获得相应的加分，最高加分为3分。
增加后排安全带提醒加分要求
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不仅要有安全带未系提醒功能，还要有座椅使用状态监测功能，此项分数提高到2分。
增加行人保护试验和评价
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新规增加的行人保护试验重点针对行人头部和腿部，头部试验12分，腿部试验3分。
增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验和评价
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通过前车静止、前车慢行、前车制动三种测试场景，对车辆的AEB CCR系统进行评价。
修改侧碰可变壁障参数
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台架车的重量由950kg提高到了1400kg，防撞梁中心也抬高了50mm。即试验车辆以前被smart撞，现在要经受迈腾的撞击。
提升鞭打试验速度
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新规中，这项测试的碰撞速度由现有的16km/h提升至20km/h。上颈部载荷和下颈部载荷这两项指标各增加了0.5分，总分由4分变成5分。
增加了新能源车的试验程序和评价方法
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纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）电气安全评价项目包括：触电保护性能、电压安全、电能安全、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS（车载可充电储能系统）的位置、REESS（车载可充电储能系统）起火爆炸、高压自动断开装置等。
全新的评分体系
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新规不谈分数，而要求得分率。乘员保护、行人保护和主动安全三个部分的得分率，乘以三个部分分别所占的权重系数，求和后得到综合得分率。
例如，一实验辆车的成员保护项得分60分，62/70*0.7=0.62；行人保护项得分12分，12/15*0.15=0.12；主动安全项得分13分，13/15*0.15=0.13；算下来，该试验车辆最终得分率为0.62+0.12+0.13=0.87=87%，那么就可以获得新规五星评价。
总体而言，新规变化比较大，不仅对车内乘客提高了保护要求，对行人的保护试验也更贴心。最近几年，旧版C-NCAP“五星批发”、“真实性不足”等网络评论数不胜数，而这些不足，小编期望能在2018版C-NCAP新规中得到改进。
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