共享出行风靡当下，除了网约车、共享单车，共享汽车也逐渐走入重庆人的生活。近日，宣布将以行业破局者的身份进入共享汽车领域的神州租车，如约在重庆上线了分时租赁业务——ICAR神州共享车。都说外来的和尚会念经，此次神州在渝上线分时汽车租赁业务，会带来哪些不同体验？与盼达用车、car2go等“地头蛇”有哪些服务差异？记者进行了采访和调查。

租车比打出租车还便宜

与大部分共享汽车品牌不同，神州ICAR使用燃油车。记者打开神州租车APP看到，在“分时共享”共享业务中，共有大众朗逸、雪佛兰科鲁兹、别克英朗、别克朗科拉四种燃油车可供选择。神州工作人员介绍，除了这四款车型外，未来还会在重庆上线宝马、路虎、沃尔沃等高端车型，所有车型，无论豪华还是经济型车，均采用“0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里”（分钟和公里数同时计费）的统一价。也就是说，重庆市民可以用低价体验一把开豪车的感觉。

18日下午，记者在沙坪坝高铁站选择了一辆科鲁兹进行体验体验。通过先绑定个人信用卡刷取预授权，上传身份证与驾驶证的正、反面照片，手机上发来了车辆的具体定位。来到停车场，记者在APP上点击“灯光寻车”，车海中立即有一辆车给记者“抛来媚眼”，并鸣笛召唤。通过人脸识别解锁，不到3分钟，记者便坐到了车里。

目前，神州ICAR在渝铺设的网点在30家左右，记者选择了从沙坪坝到重庆西站的路线。经过20分钟的行驶，APP显示花了13元左右，价格比打车便宜了60%。由于神州对首批体验用户实行2小时+20公里免费的优惠，所以记者这单体验车费全免。

低价是否撼动本土市场？

其实，汽车分时租赁在重庆已经不是什么新鲜事，记者粗略统计发现，目前重庆主要有六大共享汽车平台，它们分别是:盼达用车、长安出行、car2go、众行、智道出行、EVCARD。除了宝马公司的car2go以外，其他平台的车辆多为纯电动。而由于燃油和车型的限制，car2go的收费处于“1.8元/公里+0.3/分钟”的较高水平，同样是燃油车，神州却便宜了不少。

记者调查发现，神州之所以敢于拿出低价，是因为其自身的车辆规模优势。据神州工作人员介绍，ICAR的车辆与短租车辆可以相互转换，上线分时租赁业务，其实是把神州闲置资源再利用，所以投入的成本低于其他公司。值得一提的是，相比其他平台有“起步价”的设定，ICAR并未设置“起步价”，所以价格更灵活。

虽然燃油车免去了长途续航的问题，但是对于大多数分时租赁的用户而言，电动车却比较划算，以盼达用车的主流车型力帆330EV为例，在不计公里数的情况下，用户每小时的使用费用只需19元，加上平台不时发放的优惠券，实际费用可能更便宜。此外，盼达用车已在重庆拥有200多个网点，car2go也已覆盖了主城各大商圈，取还车的便利性还是超越了后来者。但据神州工作人员透露，年内ICAR在重庆的网点将拓展到150多个，除覆盖主城区的写字楼、核心商圈外，还将拓展到璧山、万州、涪陵等区县，满足用户中长途的汽车租赁需求。

重资产模式短期难盈利

如今共享汽车可谓是如火如荼，各个平台正处于跑马圈地的阶段。根据百度地图共享汽车的调研数据显示，截止2017年年底，国内仅仅30家运营商投入运营的电动汽车总数已经达到了13.9万辆，其中分时租赁的电动汽车约8.9万辆，全国共享汽车发展指数增长160%。不过由于都是采取重资产模式，鲜有平台站出来说自己开始盈利。著名互联网评论人丁道师表示，共享汽车属于重资产，回本周期长，同时受到用户规模、使用频次的限制，短期内很难盈利。

盼达用车CEO高钰曾对记者表示，未来出行将会以免费出行、免费用车的形式存在，运营商主要靠增值服务盈利，依靠智能化技术将带来增值空间。

神州租车董事局主席陆正耀则认为，分时租赁的市场需求是真实需求，然而现行商业模式普遍存在短板，找不到盈利模式；与其它平台不同，神州租车大规模集中采购，将闲散车辆资源投入市场，将实现真正意义上的汽车共享。

上游财经·重庆商报记者 张宇 实习生 黄玲 曾小芸

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