11月6日，一列满载货物的班列从沙坪坝区团结村出发，驶往广西钦州港。这是今年重庆发出的1000列陆海新通道班列。
类似的跨国生意，对西部陆海新通道来说已是“常态”——这条由重庆主导发起，联动西部省区市的大通道，近年来加速发展，为企业出海架起更快联结世界的“桥梁”。
新通道拓宽海外市场
11月6日，一趟载有化工原料、通用机械产品、以及电子和汽配件的西部陆海新通道铁海联运班列，从沙坪坝区团结村出发，驶往广西钦州港。
这是重庆今年发出的第1000班西部陆海新通道铁海联运班列。
同一天，在上海，第三届中国国际进口博览会上，重庆锦上旭国际贸易有限责任公司与全球最大的肉类生产商JBS S.A.公司签订1亿美元的“巴西冷冻去骨牛肉”采购合同，成为重庆交易团当天签约订单最大的一笔。
锦上旭董事长张鑫浩向记者介绍，去年公司与巴西JBS就曾签订了采购协议。在该份“订单”中，其中有84吨冻品牛肉，今年8月，通过陆海新通道运达重庆。
“相比传统的江海联运方式，足足节省了20天时间。”张鑫浩表示，如今，依托陆海新通道，大幅提升了进口冻品生鲜产品的市场竞争力，对公司实现常态化、大批量进口南美洲冻品生鲜产品带来诸多利好。
为此，今年进博会上，他又带着采购订单前来“补货”，签下1亿美元的“巴西冷冻去骨牛肉”采购协议。
这批进口牛肉将于明年，在市内大型商超等多个渠道销售，为市民提供更丰富的选择。
新货源、新业务不断丰富
类似的跨国生意，对西部陆海新通道来说已是“常态”——这条由重庆主导发起，联动西部省区市的大通道，正加速发展，为企业架起更快联结世界的“桥梁”。
“这条路线，解决了西部地区对外开放的一大痛点。”市口岸物流办有关负责人表示，如今，西部地区出海，不再单纯依靠长江黄金水道，而是以西部陆海新通道为新的载体，将各类产品快速销往世界各地。
数据显示，2017年，班列刚开通时，货源种类仅80余种，到2020年10月底，西部陆海新通道的服务品类超过300类，辐射96个国家和地区246个港口，比去年增加了8个国家33个港口。
伴随货源种类的增多，通道班列的开行数量与规模也明显增长。
今年1-9月，重庆开行西部陆海新通道铁海联运班839列，同比增长21.24%，其中，外贸货物占比提升25个百分点，达到58%；跨境公路班车、国际铁路联运班列分别开行1901车、122列，同比增长161%、154%。
据介绍，今年虽受新冠肺炎疫情影响，但众多因素叠加下，西部陆海新通道开行班列、班车数量依然出现明显提升。
下半年以来，西部陆海新通道铁海联运班列运营实现逆势上扬，目前已经开行了1000班，全年有望突破1200班，同比实现30%以上增幅。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
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