“海归”瞒着姐姐回国面试
今日的面试现场，陈娇姣一直站在门外偷偷的观望。原来，她是重航货运部的职员，过来是想看看表弟的初试情况。她告诉记者，表弟陈辰高中就去了加拿大留学，这次他一个人回国参加面试，都没告诉自己。“他早上问我公司地址，我才知道他回国了，还报考了我们公司的飞行学员。”陈娇姣说。
随后，记者在体检区见到了张辰，他今年23岁，体检各方面都非常优秀。他告诉记者，自己在加拿大是学的软件工程，这次在网上看到了招飞信息，于是就马上订了机票回国。“家里有很多人都在航空公司上班，我经常听他们谈论，自己对飞行员也很憧憬。”张辰说，他想趁着年轻搏一搏。
成为飞行员要通过层层筛选
那么，一次招飞到底能有多少人脱颖而出？拿到百万年薪有多难？范妮告诉记者，现在的飞行学员分两种，一个养成生一个大毕改，按照往年的经历，高中“养成生”的通过率在50%左右，“大毕改”的通过率从原来的28%上升到了84%。“目前，全国的民航缺口非常大，大概在3万人左右。”范妮说。
“今天的初试仅仅只是一个开始。”据重航飞行技术管理部副经理、招飞办公室副主任邓仁旺介绍，接下来，合格的学员会到民航西南地区管理局上站体检，接着，有关部门将对他们进行背景调查，无问题者送到中国民航大学学习2年左右，而在航校学习期间也会实行多次筛选，每批大致有5%-15%的停飞率，院校认为学员在心理或技术等方面存有欠缺，就会对其做出停飞。在院校取得执照后，再回公司进行8—10个月的培训，成为正式飞行员，还必须满足250小时的飞行时间并通过专业考试，要想晋升到机长，更需要千锤百炼和经验积累过程。最低积累达到2700小时才有机会晋升为机长，机长的年薪一般都在100万以上。
上游新闻记者 黎静 摄影 雷健
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