car2go正全面退出重庆市场。

5月15日，多位car2go重庆用户向上游新闻·重庆晨报记者爆料称，他们注册的car2go应用已经不能使用。随即，上游新闻·重庆晨报记者从car2go客服处得到确认：“重庆市场投放的所有车辆均已处于不可用的状态。”

同样是在5月15日，戴姆勒智行（中国）租赁有限公司重庆分公司的工作人员再度确认：“car2go汽车目前在重庆已经全部下线，具体怎么调整还在等待北京总部的通知，但重庆基本上不会再有car2go汽车。”

这意味着，戴姆勒集团旗下共享汽车品牌——即行（car2go）退出重庆市场。

投放4个月超10万人注册

15日，上游新闻·重庆晨报记者得到确切消息，从今年4月10日开始，重庆市场上所有的car2go车辆就已经处于不可用的状态。厂家已将所有的车辆送回厂维修和年检，再对车辆硬件软件升级。具体什么时候恢复运营，没有办法提供明确的答复。

据国际在线早前报道，2016年4月15日即行car2go正式在中国上线运营，重庆成为其第一个亚洲服务城市。戴姆勒智行交通服务集团中国区首席执行官兼亚太区业务发展负责人白悦仁曾对媒体表示，即行car2go来到重庆，带来了交通智能化变革，将让重庆市民充分体验到更加智能、绿色的私人公共交通服务。

car2go在重庆上线4个月内，已经有超过10万人注册会员并开始享受这种全新的出行方式。即行car2go在4个月内就为重庆市民提供了10多万次次汽车共享服务。

随着重庆会员数量不断增加，car2go在2016年秋季增加了200辆共享汽车进入重庆市场，并相应的调整和扩大了运营区域。截至目前，car2go在重庆投入运营的共享汽车大约为800辆。

押金可联系客服确认申请退还

与此前倍受关注的共享单车押金一样，共享汽车car2go在推出上市后，用户下载注册使用，存在着两笔费用：一是99元的注册费，另外有部分注册用户缴纳了500元的会员押金。

既然要退市，注册费和押金怎么处理？

就此，car2go注册用户陈智在咨询客服后得到的回答是：

第一，依照最初注册用户协议，客户注册时缴纳的99元注册费不予退还。

第二、缴纳了500元会员押金的用户，可联系car2go客服，提交登记个人电话及身份信息，待客服将信息上报确认后，再另行通告押金退还办法。

同样，作为car2go注册用户的罗先生在咨询客服后得到的回答是：2018年10月31日之前的用户在car2go手机APP上注册使用时的99元注册费，一经收取不予退还。之后改换到微信公众平台使用，会员用车缴纳的500元押金，可以联系客服办理退还。

“失宠”退市或因运维高成本

最初，car2go在进入重庆后，确实受到了用户的热切追捧。与共享单车不同，共享汽车在重庆掀起了较为激烈的竞争。

对于car2go的退市，市场分析给出了两方面的原因：

首先，盼达、长安、神州等相当于car2go而言，具有较大的竞争优势。比如，car2go的资费比盼达用车和长安出行都要高，且车型是两座的奔驰SMART小车。而其他共享汽车品牌则从2座到5座的均有，燃料驱动和电池驱动也一应俱全，car2go日益失去竞争优势。

另外，car2go两座的奔驰SMART车型，在维修和保养上都要高于其他共享车型。

金岛花园捷途汽修店的老板陈袁民告诉上游新闻·重庆晨报记者，一辆奔驰SMART相当于2-3辆长安或者力帆汽车，而且保养费用也是它们的数倍。主要是奔驰车系的零整比太高了，修起来不划算。

随后，上游新闻·重庆晨报记者调查后发现，一台共享汽车的运营维护成本平均在2000元/月左右，其中车辆的保险占比最大，其次是停车费用和运维费用。

在各方面的冲击下，car2go成了赔钱赚吆喝的项目。据此前和讯网报道，据戴姆勒公司提供的数据显示，car2go重庆项目在2017年2月底前的营业收入尚不到1200万元，而其付出的车辆购置成本则在7800万元。

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car2go昙花一现给共享汽车带来四个问题

在充分市场化的共享汽车领域，car2go的退市离场，不过是商业市场的一个小小波澜而已，然而，在这波澜的下面，更应该看到共享汽车领域在一番激烈争夺中暴露出的问题，这或许事关共享汽车市场的存亡。

5月15日，上游新闻·重庆晨报记者就此话题展开了进一步采访挖掘。 

重庆成共享汽车激烈争夺地

近年来，共享汽车市场规模呈爆发式增长，尽管经历了一次又一次的洗牌，但该市场的热度依旧有增无减。与北上广深等城市一样，重庆也成为众多汽车租赁公司厮杀的战场。

长安出行相关负责人告诉记者，面对巨大的市场机遇，车企、资本、新兴企业等都对出行市场的潜力发展抱有很大期待。

2018年11月，长安出行的投放量从年初1600台增加到3000台以上，2019年还在继续增加。目前共享汽车以长安新能源车型逸动EV为主，新奔奔等燃油车型为辅。

5月15日，重庆盼达汽车租赁有限公司给上游新闻·重庆晨报记者提供的数据显示，目前，盼达用车在重庆市场投放的车辆保持在5000台左右，注册用户约300万。

除了车辆的投放，完备的后台运维系统，也支撑了共享汽车在重庆市场的繁荣。比如，长安出行后台共有30多个系统，包括会员管理、订单、支付等，就重庆分时租赁市场而言，长安出行运维团队24小时进行安全点检和维修。

共享“便捷”背后有棘手问题

在互联网的作用下，共享汽车在带来便捷的同时，也衍生出了一些棘手的问题。而这些问题，渝北区某汽车租赁公司老板龚晨有自己的总结和认识，他在汽车租赁行业摸爬滚打了10多年。

龚晨认为，目前，摆在共享汽车前面的有4个问题亟待解决。

首先是车辆停放问题，一般情况下共享汽车指定的停车场，或许并不是你想到达的目的地，而停在非指定停车场位，就可能存在停车费问题，扩大指定停车场位直接关系到用户体验。

其次是租客素质参差不齐，造成车内外环境堪忧。

第三个安全隐患和事故责任划分等管理运营规则需要更进一步完善。

再就是租用共享汽车可能替前租客背锅，如果前一位车主对车造成了损伤，然而恰好他又躲过了检查，那么后面租这辆车的租客在还车时被查出了问题，也会引发纠纷。

上游新闻·重庆晨报记者 吴黎帆 本文图片均为网络图

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