和贾跃亭的挫败“联姻”，并未扑灭恒大健康发展汽车领域的野心。

1月24日，恒大健康发布公告称，其全资附属公司恒大新能源动力科技(深圳)有限公司向深圳市科陆电子科技股份有限公司（下称“深圳科陆电子科技”）收购上海卡耐新能源有限公司（下称“上海卡耐新能源”）58.07%股权，作价10.6亿元人民币，内含深圳科陆电子科技对上海卡耐新能源的未实缴出资款人民币4.12亿元。

今年初，恒大健康刚以2亿美元注资(远低于此前约定的12亿美元)，终结了与FF之间持续了三个月的仲裁程序，并获得FF中国绝大部分资产。2亿美元的“分手费”，意味着许家印和贾跃亭的从去年国庆开始关于FF控股权争夺的闹剧正式画上句号。

但这并不意味着许家印“造车梦”的终结。

此次恒大健康对汽车领域的“加码”，一砸就10.6亿，许家印可谓是大手笔。基于此前和贾跃亭合作的“阴影”，这次能作为恒大健康的合作方的门槛势必会更高。那么，新欢者是什么来头？它又将会如何助力恒大健康？

▲来源：恒大健康公告

新欢者谁？

公告显示，此次被恒大健康收购58.07%股权的上海卡耐新能源有，是一家专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一，由中国汽车技术研究中心(为国务院国有资产监督管理委员会的直属机构)与日本ENAX公司共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”小泽和典及其研发团队。

企查查显示，上海卡耐新能源的经营范围主要有，电动汽车和混合动力汽车、储能设施所需锂离子电池及其零配件的研发、生产及销售，从事货物进出口业务。

▲来源：企查查

此外，上海卡耐新能源是中国国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。拥有超过300人的全球研发专家团队，技术团队超过1500人，在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。于2018年，其动力电池装机量排名中国行业前十，软包动力电池稳居中国行业前三。

从上可归纳出，恒大健康收购汽车零件对象的“门槛”主要包括：工信部认可的资质、行业标准主要制定者、拥有全球研发团队、相关装机量位于行业前茅。

值得注意的是，此次恒大健康“看上”的上海卡耐新能源，亦是一家处于亏损状况的公司。于2017及2018年，上海卡耐新能源除税后净亏损分别为5085.93万元及1.17亿元。

但这也比烧钱的FF更“省事”多了，有法院文件显示，截至2018年9月，FF账面上的现金只剩下1800万美元，而且FF还拖欠供应商近6000万美元的款项。

许家印“追梦”新能源汽车

事实上，收购上海卡耐新能源的股权并非是恒大健康的与贾跃亭“分手”后首度续梦。

早于1月15日，恒大健康就以9.3亿美元成功并购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。而加上这次豪砸10.6亿进军动力电池，恒大建康月内已砸20亿“寻新欢”了。

而收购NEVS则意味着有75年历史的北欧名门、被誉为瑞典骄傲的萨博汽车，已被纳入恒大的造车大计。

资料显示，2000年左右，美国通用全资控股了萨博，又先后投入巨额资金，将萨博打造为通用在全球最重要的研发基地之一。2012年，NEVS收购了萨博的核心资产和知识产权，继承了萨博汽车全部知识产权和技术专利，经过多年的升级和行业布局，成为新能源汽车行业的领军企业之一。

当时恒大表示，随着公司入主，从今年起，NEVS将在全球陆续推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。

把时间线拉回到2018年9月，恒大战略入股广汇集团，成为第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车是世界最大汽车经销商，这意味着，恒大已完成新能源汽车全产业链布局，构建完整的研发、生产、销售、服务闭环。

中国银河发表研报指出，恒大入主NEVS后，基于恒大雄厚的资金实力，NEVS的技术积累将加速转化。此外恒大2018年以145亿入股广汇集团成为第二大股东，而广汇目前是中国最大汽车经销商集团。这意味恒大早已打通新能源汽车领域的产业链，为NEVS的未来蓄力。

许家印何以如此执着？

恒大健康对于新能源汽车的渴求，华尔街见闻已在《FF罗生门背后：“金主”恒大健康总资产2年翻8倍，控股权最大筹码竟是财务资料》一文中提到，在此不过多阐述。而许家印“渴求”背后的逻辑则十分清晰：新能源汽车广阔的前景。

数据显示，虽然传统燃油汽车市场销量走低，但新能源汽车已经成为新的增长点。根据中汽协数据，2018年中国新能源车销量达125.6万辆，同比增长61.7%。此外，今年1月10日工信部部长苗圩接受采访时称，对2020年完成新能源汽车产销200万辆目标有信心。

渤海证券发表研报指出，新能源汽车市场已进入后补贴时代，新能源汽车补贴加速退坡已成大势所趋，随着补贴政策对于技术标准要求更加严格，中高端新能源乘用车未来将成为增长主力，同时双积分政策的实施将形成倒逼机制，预计未来新能源汽车产销仍将保持快速增长。

此外，对于新能源汽车产业的未来发展，渤海证券认为，持续提质降本是改善供给，激发终端需求，从而保持行业持续健康快速发展的关键。因此，未来产业技术不断升级是趋势，优质龙头车企因具备研发优势、规模优势和更大的定价权而将充分受益，最终占领市场主要份额。

东北证券发表研报指出，依然看好2019年新能车产业链，全球电动化大势所趋。行业初期由政策驱动，而产业中长期必将由市场驱动，补贴退出是必然，加速退出实质上有利于产业正常发展，短期的盈利阵痛将加速行业出清，趋势大于业绩。细分领域龙头企业将在出清过程中获得更好的格局，同时海外供应的加速缓解国内补贴退坡带来的业绩压力。

原标题：许家印“汽车梦”续集：豪砸10.6亿进军动力电池，月内已砸20亿“寻新欢”

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