1月26日，上游新闻·重庆商报记者获悉，工信部近日在官网公开征求社会各界对强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》（征求意见稿）和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（征求意见稿）的意见中提到，我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在 2025 年下降至 4 L/100km，同时测试循环由NEDC测试法改为WLTC测试法。
工信部表示，2025年乘用车新车的平均燃料消耗量应达到百公里4L左右，对应二氧化碳排放约为 95 g/km 的国家总体节能目标。同时，新国标将对新能源汽车给予扶持，2025年前将对纯电乘用车、PHEV乘用车、FCEV乘用车车型的单车燃料消耗量及企业平均燃料消耗量给予优惠。
除此之外，征求意见稿还规定汽油、柴油、两用燃料及双燃料车辆将采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）进行测定，可外接充电及不可外接充电式混合动力车辆的燃料消耗量应按GB/T19753、采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）进行测定。
据了解，WLTC是由联合国推行，按照市区模式（WLTC-L）、郊区模式（WLTC-M）、高速模式（WLTC-H）三种路况进行测试，可取得较NEDC更接近实际驾驶的油耗表现。
而据工信部公布的最新数据《2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量》显示，平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里。
去年年初，553款车型因油耗不达标而将停产，其中不乏宝马、奔驰等品牌。
而据国内的油耗测评机构统计数据显示，2018年最省油的十大紧凑型SUV车型依次是，起亚-极睿、本田-本田CR-V（混动）、三菱-劲炫ASX、马自达-马自达CX-4、上汽-荣威RX3、斯柯达-柯洛克、斯柯达-柯米克、东风汽车-东风风神AX5、吉利汽车-远景S1、上汽-荣威RX3。其中，起亚-极睿1.6L版本工信部油耗为4.2L/100公里，也仅逼近上述新标。
由此看来，两项新国标的出台将对车企提出新的挑战。不过，随着众多车企在新能源领域的布局，相信假以时日，达到新标也并非难事。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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