近日，乘联会公布了2018年4月中国汽车市场狭义乘用车销量181.2万辆，同比增长9.6%。从细分市场来看，轿车、SUV销量均保持了同步上涨。4月，国内轿车、SUV分别销售92.3万、75.3万，分别同比增长10.5%、10.4%。MPV市场则略有下滑，销售13.5万，同比微跌0.1%。

在车企销量方面，从4月的月度销售数据来看，自主品牌整体表现则显得有些疲态。4月，吉利汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车是销量前20车企中仅有的销量排名保持上升的3家自主品牌。吉利汽车、上汽乘用车在4月分别销售126957辆、56473辆，排名仅上升1位；奇瑞汽车则是本月新入前20名，销售30978辆。

除吉利汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车3家自主品牌排名略微上涨外，长城汽车、长安汽车、广汽传祺、比亚迪汽车销量排名并未出现上升。其中，长安汽车销售64669辆，排名较上月下跌3名至第6；广汽传祺、比亚迪汽车分别销售43481辆、35673辆，排名均下降2位。

与自主品牌排名上涨整体趋缓不同，日韩系在4月却整体一路高涨。4月，东风日产销售103036辆，排名提升2位至第5；北京现代销售70035辆，排名上涨2位至第7。从两家车企的销量构成来看，轩逸、领动在4月迅速上量成为其排名上涨的重要驱动力。除东风日产、北京现代外，东风本田的排名上涨就显得有些夸张了。

4月，受机油门事件影响，CR-V在4月销量仅1683辆。但仅仅依靠思域、XR-V两款车，东风本田却完成了排名5个名次的跃升。若CR-V销量在正常状态，东风本田在4月的表现将会异常优秀。

日韩系表现优秀，自主略显疲态，大众通用一线厂商地位稳固。由此可见，在4月的国内车市中，日韩系更多抢夺了自主品牌的份额。另外，由于自主品牌在轿车市场影响力较小，轿车市场复苏时自主品牌就显得较为难受了。但稍稍值得宽慰的是，吉利汽车、长安汽车在轿车市场已有所突破，在轿车市场仍然存在一定声量。

在轿车方面，4月份销量为92.3万辆，同比增长10.5%，环比增长-5.2%。在轿车销量榜的前十五名中，有四款日系车进入前十五名，其中日产轩逸和丰田卡罗拉分夺冠亚军，而德系车依旧是入榜最多的车系。自主方面，吉利帝豪表现出色，上升到第五名。

4月份轿车销售为92.3万辆，同比增长10.5%，环比增长-5.2%。在轿车销量榜的前十五名中，有四款日系车进入前十五名，其中日产轩逸和丰田卡罗拉分夺冠亚军，而德系车依旧是入榜最多的车系。自主方面，吉利帝豪表现出色，上升到第五名。

轩逸在3月份位居第四名，但在4月份凭借着出色的终端优惠，成功超越卡罗拉、朗逸等车型，以3.4万辆的好成绩夺得第一，同比增长了33.9%。作为日系车在这个级别的一款代表车型，轩逸的整体表现还是相当突出的，在油耗方面也非常给力，确实非常贴合多数消费者的购车需求。

吉利帝豪4月份销量达到2.2万辆，同比增长了21.1%，表现非常抢眼。在此之前帝豪基本是在第九名、第十名徘徊，而这个月成功挤进前五，还是挺让人意外的。

在竞争激烈的轿车市场，一直都是合资轿车的主场，而吉利帝豪良好的市场表现，也意味着自主轿车在国人心目中还是有一席之地的。相信通过自主品牌在轿车领域的努力，未来会有更多的自主轿车挤进前十，得到消费者的认可。

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