10月19日，根据成品油价格调整机制，汽油、柴油（标准品）供应价格每吨分别上调165元、160元。折合成升价，92号汽油及0号柴油每升上调0.15元、0.16元。

关键是，这已经是最近的“四连涨”了，而且今年成品油市场已经历“十三涨七跌一搁浅”，汽油总计上调1265元/吨，柴油总计上调1225元/吨。“四连涨”期间，汽油每升累计上调0.57元，加满一箱92号汽油多花近30元。

年内上涨13次原因何在？几位专家是这么看的。

杨霞，卓创资讯分析师：

好消息是，“五连涨”可能性不大

9月30日24时，国内成品油零售限价上调幅度较大，导致上一轮调价周期初始的变化率处于正值高位。且恰逢国庆假期，变化率计算周期较长，导致短时间内的原油暴涨暴跌对变化率影响有限。10月19日24时成品油零售限价“四连涨”正式落地，导致消费者出行成本继续增加，局部地区时隔五年汽油再回“8”元时代。

目前，短期来看，国际原油市场缺乏实质性利好消息指引，油价或继续走弱；国内汽柴油批零价差或继续扩大，但价差仍旧处于低位，加油站油品销售利润难有较大改观。导致的直接结果是：加油站为保证利润，优惠政策难以继续加大。所以，车主们想要加上更便宜的汽油，需要时刻关注当地加油站的优惠政策。

接下来，冬季来临，国际原油市场重点关注原油需求以及库存情况，近期的API库存激增和EIA偏空预期加剧了原油下行的压力。沙特和俄罗斯等产油国的表态显示，伊朗丧失的150万桶/日原油出口份额仍在其可动用的后备产能限度之内，因此短期内原油市场难有实质改善，市场环境谨慎偏空。

重新计算后的变化率处于负值，新一轮国内成品油限价调整，也就是11月2日24时，成品油零售限价或无缘五连涨。

赵韬辉，启汇金融首席分析师：

国内成品油价格上涨，很大一部分是被“税”了

今年国内油价“十三涨六跌一搁浅”，主要有三大原因：

1、国内的成品油定价机制。虽然国内成品油定价跟踪国际原油价格，但这个跟踪是动态调节，而非被动调节。动态调节就包括行政指导，到港价格和国际油价。

2、国内的税收改革，主要是国内汽油消费税。2008年国内汽油消费税仅为0.2元/升，税率为3.3%，2018年国内汽油消费税为1.52元/升，税率为27%。可以说，最近10年的国内成品油价格上涨，很大一部分是被“税”了。

3、国际市场原油价格的复苏。这是大环境的变化，国际原油市场自2016年价格触底之后连续复苏，自26.05美元的低位已经上扬至70美元左右。

自上世纪90年代末开始，中国的成品油价格一直在渐进式改革，包括调价周期，定价原理等。但由于国内成品油供应市场垄断的现状，和市场竞争形成的价格波动，行业整体存在定价不透明、价格波动滞后、价格调整不合理等问题。再加上，目前国内原油仍然需要大量依赖进口，贸易风险持续增加的预期与人民币贬值预期叠加，预计会引起未来国内的成品油供需关系紧张。此背景下，未来成品油价大概率还是涨多降少。

盘和林，中国财政科学研究院、应用经济学博士后：

国际油价上涨应“归功于”特朗普

从次数来讲，今年国内成品油调价的频率相当高，背后的推动因素是：当前国际油价波动较频繁，今年以来呈震荡向上的走势。

今年的油价连续上涨，并不是由需求增加所引发的，当前全球经济形势总体增长缓慢，石油需求并无大幅度增加。影响油价最根本的原因在于地缘政治，即石油生产国受到政治因素影响，例如美国对伊朗的制裁。此外，委内瑞拉经济社会不稳定，导致石油生产能力下降。

但最大的“功臣”还是特朗普，正是因为他对伊朗的制裁，引发市场担忧全球原油供应紧张。国际能源署警告说，除非其他产油国采取措施，抵消伊朗和委内瑞拉进一步的供应损失，否则油价可能上涨。

近期国际油价或延续震荡上涨趋势，沙特和美国的原油产出能否弥补伊朗缺口，将成为影响油价的关键。由此可见，或许下一次调价还是“涨”，就算是降低，空间也不会太大。  

上游新闻综合东方财富网、吴晓波频道

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