在过去的一周时间里，美国传奇零售商Costco经历了中国消费环境的冰火两重天。

8月27日在中国上海开放首店，火爆程度超过想象力：停车排队三小时，爱马仕、茅台、五粮液等商品很快就被哄抢一空，开业仅5小时就被强制要求暂停营业，补充增加第二天2000人的限流通知……

中国首店的引爆给了资本市场极强的利好信号。截止8月29日，亦即开店之后的第三日，Costco股价涨幅超过5%，总市值逼近1300亿美元。

不过，中国的商业故事怎么能缺少反转的剧情呢？据媒体和网友透露，来中国大陆三天后，以购物体验好著称的Costco就发生了一些变化：Costco会员排队退卡、1498元一瓶的飞天茅台没有了、原本售价32.9元的两瓶装味全冷藏牛奶，现在也调到了53.9元、水井坊的特价酒卖完了、原本卖919元的五粮液也调价至1069元了。

特价商品缺货或调价，卖场人气减弱

开业一周后，记者来到位于上海市闵行区的开市客门店（Costco超市），虽然是工作日，外面下着雨，但入口处依然排着长长的队伍，旁边摆放着排队一小时的提示牌。实测从入口处蛇形通道至进入商场内部开始购物起需排约30分钟，与开业前几天的火爆场面相比，客流量已经明显有所减少。

现场每一位消费者都需凭会员卡方可入内，一张会员卡299元，有效期1年，可带2人。

与此同时，在会员卡办理点内有多处平安银行联名信用卡的广告牌与宣传页，现场更是有2个平安银行联名信用卡办理点。值得注意的是，Costco（开市客闵行店）的收银系统还不完善，目前仅支持国内借记卡、支付宝、微信，以及境外信用卡，境内除Costco联名信用卡之外的任意信用卡皆不可使用（目前仅有平安银行拥有Costco联名信用卡）。

进入卖场内部，人气并不是十分的旺盛，人流与上海市中心其他热门卖场相当。但在最热门的食品区，依然还是保持着强大的消费力和人流，最为著名的网红鸡柜台在工作人员的安排下排队，现场较为有序，一名正在排队的消费者告诉记者：“一整只烤鸡就只要28.5元，还是熟的，比外面生的还便宜。”

记者又转到了酒水区，售价为1498元一瓶的飞天茅台的确是没有了，与此同时，标价1069.9元的500ml五粮液52度也已抢购一空。在现场，有一位老伯告诉记者，前几日这里的五粮液售价仅919元/瓶。

“低价却不方便”，会员排长队退卡

虽然在入口处进场需排约半小时的队，但是在收银台处几乎不用排队，每一个收银机前都仅有2-3位消费者在等待结算。与此同时，会员部退卡退货处的队伍反而更长。

记者：有来买过吗？

消费者：没买过。

记者：为什么要退卡？

消费者：开市客这里每天发信息，要排队两小时、三小时，像这种环境接受不了。每天都是排队两小时，这样的话等于叫你不要来。他们说没什么东西可以买。 

面对有关退卡问题的询问，其中一位小哥表示：“这里真的太远了，我本来看网上传的那么神奇就来看看，没想到来了之后就掉下神坛了，你看我什么都没有买，感觉也就这样。”

另一位退卡者则表示为了让一家人可以都进来看看，所以办了几张卡，但是现在用不到了：“我婆婆一个人有卡就够了，我们以后基本不会来的，有什么一定要买的我婆婆他们跑一趟就好了，一张卡就够了。”

还有一名家庭主妇认为，这个超市不符合“上海区域特色”：“这里的东西有的是便宜，但真的太多了，都是那么大一包，你看那面包三明治什么的，一家人都要吃几天，上海这边没有囤积食物的习惯，都是现吃现买，吃多少用多少买多少，这里比较适合那种难得逛一次超市，逛一次囤一堆的那种人，我们是不太合适了，今天就来凑个热闹。”

还有一位年纪较长的退卡者表示，对他们来说，这里的东西并不便宜：“一点都不便宜，便宜得看是什么人买，一直都买那种进口商品的人觉得便宜，我们这种普通超市逛逛的，300块可以买一大车的东西了，这里就一张会员卡，我还不如去边上大润发。”

据了解，Costco会员卡299元/年，全球所有Costco门店皆可使用，在有效期内可全额退卡，退卡后六个月内不得再次申请，单人仅有2次退卡机会。

双十一临近，Costco要面对的灵魂拷问

9月1日，《每日经济新闻》报道称Costco首席财务官CFO理查德·加兰蒂表示，计划将在2020年底/2021年初在上海开设第二家Costco门店：“我们希望（第二家门店）能尽快开工建设。除了在上海的两家Costco门店之外，我们已经在寻找未来在其他地方开店的机会。”

然而随着秒杀商品的长期断货、优惠力度的减少、众多消费者的新鲜感降低、排队退卡退货、人气减少等一系列问题的暴露后，Costco是否还能继续保持其良好的业绩？

一位顾客的问题更值得Costco深思：“年底的时候Costco黑五会打折吗？双十一会打折吗？如果打折需要拍几个小时的队？在家秒杀购物车不会更好吗？”

这可能是Costco在考虑开第二家店之前所要面临的灵魂拷问了。

上游新闻综合央视财经、中国青年报、36氪、21世纪经济报道

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