△8月27日，i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛第四项赛事——商业化进程挑战赛在G85高速上举行。图为参赛车辆进行主动超车比赛环节。记者 齐岚森 摄
重庆日报消息，8月27日，i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛的最后一项赛事——商业化进程挑战赛，在G85高速11公里长的一段道路举行，来自国内外高校及研究机构、车企、科创公司的共15支队伍开展了角逐。
今年的商业化进程挑战赛，将“商业化进程”定义得更加清晰。该赛项首次将比赛场地设置在真实的高速公路，这段高速路具有山城重庆独有的天然弯道、起伏的坡道和特殊的桥梁，虽然地形因素并不属于比赛场景，但这种赛道条件对参赛车辆本身也有很大的挑战。
当天比赛的核心项目，包括场景与竞速两大部分。比赛路段中的3公里为场景段，参赛车辆要应对的场景包括拥堵路段通行、主动超车、随机车辆干扰、主车跟随、施工限速绕行。
这5个场景，都是高速公路驾车时会遇到的普遍性场景。例如，在随机车辆干扰场景下，参赛车辆向前行驶过程中，前方会有车辆在60米外时速50公里从相邻车道切入。同时，还有另一车辆在相邻车道与参赛车辆并行，并不断改变与参赛车辆的纵横向车距，进行干扰。参赛车辆如果刹停或碰擦到其他车辆，就会被扣分。
除了应对各种交通环境和场景，各参赛队的自动驾驶汽车还要保证一定的行驶速度。如果速度不足或过高，都会被扣分。
考虑到本次比赛期间持续高温，地表温度超过70℃，极易造成自动驾驶车辆系统失效，赛事官方为充分保证参赛人员的安全，经商讨后决定将竞速段最高限速由最初设定的时速100公里调整为60公里。
“大家都认为这是个遗憾，但在特殊天气条件下，在安全第一的比赛原则下，降低比赛速度是合理决定。”赛事官方负责人表示。
在该赛项中，还将参赛车辆行驶的稳定性纳入到考评项中。前述负责人表示，8月25日举行的城市交通挑战赛上，很多观众和业内人士已经发现，虽然有些参赛车辆完成了比赛，成绩也不错，但却存在行驶速度忽慢忽快、车身晃动、刹停突兀等问题。乘坐舒适性是量产车辆的重要评价指标，目前的自动驾驶车辆在这方面还需做更多提升。
当天比赛中，长安“智”在必得1队、清华苏州猛狮、北汽智道Ⅱ队表现优秀，均获得了2800分的满分。
截至目前，本次大赛各赛项已经结束。8月28-29日，大赛重要配套活动——5G自动驾驶科技示范体验，将在仙桃数据谷举行。
重庆日报记者 白麟
原标题：i-VISTA自动驾驶商业化进程挑战赛举行 15支车队竞智竞速 三队得满分
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