慢新闻-重庆晚报消息，要想一睹长江三峡的峡深谷长、重岩叠嶂，重庆东大门巫山，可谓必经之地。年年蝶变的巫山，明年将更令人叹为观止。

今日，从巫山县政府、巫山机场建设指挥部获悉，在建的巫山机场，计划明年底建成。

巫山机场航站区初步设计效果图

这座高山机场，极具山城、三峡库区地域风情——它既是重庆首座高原机场，也将作为国内首座俯瞰长江的旅游机场、风景机场，呈现在人们面前。

设在桃花山 

白天，风和秀丽，云态之奇，时而飘过几朵白云，时而云雾缭绕；夜晚，星星点点，仿佛触手可及……巫山机场，就设在这般仙境之下，巫山县桃花山林场。

“一期工程规划占地2698亩，这里是重庆海拔最高的民用机场，海拔在1755米至1771米之间。人站山头，犹如置身画中，俯瞰长江三峡的峡深谷长，俯瞰江水悠悠。”巫山机场建设指挥部指挥长助理高岳，是第一批感受这般仙境的人。

“这里既包含机场功能，也包含赏景功能，可以形容为天然观景台。在国内，也许只有巫山机场能办到。”高岳认为，巫山机场的原生态，在机场选址上有所体现，比如周边植被丰富，人烟稀少，想要前往最近的热闹村镇，至少也得15分钟车程。

正在建设中的巫山机场

单日高峰千人施工

大型机械设备轰轰隆隆，工程车辆络绎不绝，工人在各自岗位忙而有序……这是高岳形容的施工场景。

巫山机场的雏形，目前已基本显现。截至目前，机场主体工程累计完成土石方回填1950万立方米；填筑体碾压面积627万平方米，填筑体强夯面积493万平方米；飞行区南北两端大部分区域已达到设计标高；正分区域进行场道精细强夯和碾压。另外，机场供水工程和气象工程也已建成投用……

“单日最高峰，施工人员达到1100人左右，平时日均500人以上。”高岳认为，这座机场工程的稳步推进，离不开重庆机场集团科学的管理，离不开极具建设热情的施工者及专家团队等。 

航站房隐喻地理奇观

千米之上的海拔，冬季气温低至零下。目前航站区房建前期基础建设工作已启动，力争在今年11月之前，完成航站区房建的主体结构。待冬季冰冻期结束后，便进行室内装修、设备调试。整个巫山机场建设工程，计划在明年底之前建成。

高岳透露，框架结构的航站楼，约3500平方米，在初步设计方案基础上，相关专家正进一步深化完善。巫山地理奇观和神话传说中的十二条蛟龙、十二位仙女、十二座山峰，一并注入到了初步设计理念中。

具体说来，初步设计方案以巫山十二峰中，风景最为秀丽的神女峰构思，屋面以简单的弧线象征神女峰背后连绵的山脉。细节上，玻璃幕墙上渐隐渐现的竖挺，仿佛山上时断时续、淅淅沥沥的小雨，正如古诗中描述一般：“旦为朝云，暮为行雨，朝朝暮暮，阳台之下。”

而最终方案，待相关专家深化完善后再敲定。

3年后吞吐28万人次

按照规划，巫山机场不仅要新建一条长2600米、宽45米的高山跑道，还将设置5个停机位，满足波音737、空客A320、EMB145、ERJ190等中小飞机起降。

高岳透露，由于这座高原机场自然风光独特，二期工程规划占地342亩，除了用来完善机场配套设施、建设延误航班服务中心、职工倒班用房等配套外，在远期计划中，很可能将观景台和登山步道列入建设元素。

据悉，巫山机场按2020年旅游吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计，建成投用后，计划开通北京、上海、广州、重庆等全国主要城市航线。届时，这里将成为三峡库区开放性交流平台，成为重庆连接世界的空中桥梁。

带动小金三角旅游

巫山机场与已运营的重庆江北机场、万州机场、黔江机场，以及在建的武隆仙女山机场，将共同构成我市民航“一大四小”机场布局，形成干支联动综合运输体系。由于巫山机场建设意义重大，国家发改委、民航局也提供了相应建设资金支持。

“这座机场建成后，不仅改善渝东北地区综合交通条件，还将带动周边旅游开发和综合竞争力。”高岳所指的地区，包括巫山、奉节、巫溪小金三角旅游一带。

这座机场距离巫山和奉节两县中心，直线距离约16公里左右。而距离巫溪县中心，直线距离约46公里左右。由于盘山公路原因，未来从巫山机场出发，走机场路，半小时到巫山中心，40分钟到奉节，1小时到巫溪。

高岳透露，该建设工程中，已把班车设计归为重点，从游客出行便利作考虑。并且，根据当地旅游产业发展计划，机场沿线正打造一处欧洲风情度假区（摩天岭风情小镇），休闲避暑、高端会议、风情旅游等项目，将作为当地综合型生态旅游产品，推荐给游客和重庆人。

慢新闻-重庆晚报记者 李琅 巫山机场建设指挥部供图

原标题：重庆海拔最高机场明年底建成 建在仙境，可俯瞰长江峡谷美景

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