△飞机的机翼上覆盖了一层冰

△工作人员在给飞机除冰 受访者供图

飞机结冰会严重危害飞机的安全，因此，除冰是飞机运营中的一道重要工作程序。这几天，重庆凌晨的气温一般只有5℃左右，而停机坪的气温仅在1℃左右，停在停机坪的飞机很容易结冰。据悉，川航14架飞机机身附着的冰这几天都厚约2厘米，地勤人员必须给飞机除冰，也叫“洗澡”。这个“洗澡”的价格很贵，约3000元一次。

飞机为什么要除冰

12月19日凌晨5点左右，停在重庆机场停机坪的飞机的机身，出现了2厘米左右冰层，看上去飞机像穿了一件“冰衣”。记者在现场看到，飞机的机翼上覆盖了一层白茫茫的冰。

昨天，川航重庆分公司负责人介绍，飞机起飞是靠机翼在空气中相对运动形成的升力，升力的大小依机翼的形状而变化。而附着在飞机表面的冰雪霜等污染物，会直接导致飞机的空气动力性特性改变。这种改变，也是造成空难的主要原因之一。所以飞机起飞时，机翼表面不能有任何附着物。

此外，聚集在飞机表面的冰块在飞机起飞后容易脱落并吸入发动机，造成发动机损坏；而且机翼积冰有可能妨碍飞机的操纵系统，即便飞机飞起来也会处于不稳定状态。因此，一旦确认机翼表面有霜、积雪或因低温导致的结冰，就必须实施除雪除冰作业。

14架飞机一起“洗澡”

12月19日凌晨5时，川航除冰车队的工作人员开始除冰的准备工作，30分钟后，整装待发的除冰车队出现在停机坪，除冰人员当天要给14架飞机除冰。

记者在现场看到，专业除冰人员站在除冰车摇臂前的作业区，向飞机喷洒除冰液，白色的除冰液从机头往机尾后面一点点地喷洒。随着除冰液的喷洒，很快，整个飞机的机身就看不到一点冰的痕迹了。最后，除冰人员还要裸手触摸飞机双侧大翼、尾翼和垂尾，确保没有冰后，除冰工作才算完成。整个除冰过程，大约需要10分钟。

除冰人员告诉记者，除冰和除雪有很大差别。积雪附着力很小，高压除冰液对其喷洒即可清除，耗时短、除冰液消耗量也较低；而薄冰层却会紧紧附着在飞机表面，飞机表面又很光滑，因此需要依靠温度高达50℃的除冰液进行长时间作业，才能将冰层清除干净。

“给飞机除冰，我们形容是给飞机洗一次热水澡。”除冰人员说，“以一架空客320为例，一辆除冰车只需要5分钟，即可完成除雪作业，而如果有冰层，则需要花费10分钟。如果飞机等待起飞时间较长，工作人员还会喷洒防冰液，以确保飞机在起飞前不会再次结冰。”

洗一次“热水澡”要3000元

据了解，除冰用的除冰液由乙二醇和水混合而成，还要加热到一定温度，温度依照当天天气情况而定，天气越冷温度越高。

“以一架空客320为例，要消耗约250至300加仑除冰液，成本为3000元左右。”除冰人员告诉记者，因此，给飞机洗一次“热水澡”，至少需要3000元。

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飞机除冰防冰方法

1.压缩空气除冰法：是一种使用历史较长的操作方法，它可以快速地清除机身表面没有冻结的积雪，绿色环保，但是对于飞机的活动部件尤其是活动部件的连杆、转轴等有外层护板和遮挡的部分效果不好。此方法适合于低温下干雪的清除。

2.红外线加热除冰法：是一种新的除冰法，它利用集束式安装的大功率红外发生器发射的红外线照射到飞机身上，加热机身融化冰雪来实现除冰作业。作业过程没有污染物残留在其身上，属于环保型作业法，但是设备投资大，适用于冬季降雪周期长、航班较多的机场。

3.热水除冰法：是过去常使用的方法，特别是当周围环境温度远低于零摄氏度以下时，热水在低温的机身上会很快冷却可能在飞机表面上重新冻结，影响活动部件的动作，也会阻塞飞行测控仪器。

4.液体除冰液除冰法：乙二醇除冰液经混合配比和加热喷洒到飞机上需要处理的部位以清除冰冻层，再用经过测定、配比的防冰液喷洒到飞机上需要处理的部位上，防止再次形成冰冻层或冰堆积，两步操作完成除冰和防冰工作。

上游新闻-重庆商报记者 郑三波

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