“李老三，你的快递到了，快来领！”

“哎，好嘞！”

秀山县隘口镇富裕村，武陵山区腹地，村民的快递到了，以上这段对话更像是在“对吼”，一只大喇叭，穿过了梯田、溪谷，山间有风，声音很响，对话之后不久，货物就递到了收货人的手中。

乡村快递靠“花车”，吼着大喇叭来取件

印着“云智速递”的小货车，车身有花纹，云智速递负责人车玉昕称之为“花车”。在秀山，每天有23辆这样的车，在“山路十八弯”之间，扮演快递员的角色，往返穿梭于县城与各个乡镇。

“送的次数多了，我们总结出经验来，还是‘大喇叭’最有效。”车玉昕笑着说，这样的取件方式很特别，也很有效，“有时候，比城市快递还快些”。当然，“吼”不是唯一的方式，每个村有快递收发点，谓之“武陵生活馆服务站”，；馆内有一个电脑终端，谓之“村头”。

快递件放“生活馆”、“村头”不够，还要入组、入户，送到收件人手中，车不停、人不闲，电话和吆喝声也不停。最远的乡镇距离县城八十多公里，近的也有十多二十公里，都有“花车”的身影。

“最初”和“最后”一公里

农村人也网购，“九块九包邮”对他们同样有诱惑。大家购物的品类很多，吃的、喝的、穿的、用的，五花八门。与城里不同，这里缺少快递取件点，商业快递成本增加，在秀山，快递送达的“最后一公里”，考验从业者的智慧。

有买也有卖，村里的东西要卖出来，茶叶、鸡蛋、腊肉、土鸡、猪肉……各式各样，车玉昕将这些产品分了三类：土货、手工艺品和民宿，前两者好理解，“民宿，就是农民的房子，旅游者可以在上面预定房间等。”上述的产品卖出，也面临着和收快递一样的问题，谓之“最初一公里”。

在秀山，云智快递干的就是打通“最初一公里”和“最后一公里”的活儿。

“我们作了一个统计，以去年为例，从乡镇往县城运了1400余万件，从县城往乡镇运了1200余万件。”这个数据，让车玉昕感到欣喜，他介绍，各大快递公司也把“最初、最后一公里”的利润给了他们，乡村消费者购物无需另外掏钱。

各式购物网站，云智快递的“花车”和大喇叭，串起了乡村购物者和外界的联系。

以“村头”为依托，去年卖出1.9亿元

那么，农民是怎么当好“卖家”，将自家的货品卖出好价？

一张叫做“村头”的桌子给出了答案，准确地说，这是一张配有电脑终端的桌子。记者看到，电脑屏幕是触屏的，上面有“卖货”、“买货”、“采购”、“快递”、“POS收银”等12项功能，据统计，在“村头”系统上，秀山卖出了1.9亿余元的产品。

“我这个（村头系统）有自己的专利嘞！”车玉昕对记者说，在秀山各乡镇233家“武陵生活馆”，都有“村头”系统终端，有专人负责维护。而需要卖货或买货的农民，只需要手机装载一个APP，注册即可在平台交易。

为了让每一个人都能熟练使用，“村头”采取“流水席”式的培训方式，“来一拨，我们培训一拨。”培训的内容，就是熟练使用“村头”APP的12个功能版块，车玉昕做过统计，一套培训耗时一个星期左右。

目前，在该系统下，聚集了秀山1.2万多名大小“农村电商”。

将尝试“共享”模式

物流行业竞争激烈，云智快递如何保持竞争力？

“我们有自己的技术团队，也在研究智能大数据，尝试共享经济的模式。”车玉昕说，他们试图在快递行业建立一种“智能物流”，降低运力成本，与城乡客车实现“客货混装”，搜集整理社会车辆、私家车的信息，为物流公司所用，“也许，到那时候，我们所承担是仅是货物保管的职责”。

据悉，这种“共享”模式预计于2018年5月投入运行。

上游新闻·重庆晨报记者 蒋敬诗 张旭 摄影 李斌

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