昨日（1日），两江新区果园港，五颜六色的集装箱鳞次栉比，自动装机车正高速地将铁矿装载进火车……随着各种智能化设备的投用，明年，果园港铁路专线运量将突破1000万吨。果园港也有望在明年建成长江上游首个全自动化码头。
全自动化码头明年投用
11月1日，一批进口铁矿正通过皮带传输机从6.5公里的之外的堆场源源不断地输入自动装机车，自动装机车一边将铁矿装载进火车里，一边平顶。
“这是国内首创的装车与平仓合一的装车机，1小时装车效率达到2000t。重庆果园件散货码头有限公司副总经理肖劲勇介绍，以前，装1列车要20多人一同作业，耗时长达7~8个小时，而现在，则只需1个人操控，几个人辅助，人工减半的情况下，1.5个小时即可装满。这只是果园港智能化进程的冰山一角。目前，果园港件散货码头还在进行技术改造，将新增两台龙门吊，届时一年的集装箱装卸量可由目前的近9万箱/年增加至30~40万箱/年。预计明年，果园港将建成长江上游首个全自动化码头。
果园保税物流中心动工
果园港作为我国内河最大的铁、公、水综合枢纽港，是“一带一路”和长江经济带在重庆实现互联互通的重要枢纽。
两江自贸办常务副主任郑航介绍，今年8月底获批的果园保税物流中心（B型）的方案设计已完成，并动工建设，预计2019年8月建设完成验收后封关运行。该中心将依托果园港，服务毗邻区域先进制造业和物流分拨空间巨大、打造符合现代保税物流发展的内陆物流港。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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