今后，市民可以坐上火车观赏江景，体验都市旅游。

近日，重庆市公共资源交易网发布成渝铁路重庆站至江津段改造工程勘察设计招标公告。

公告显示，成渝铁路重庆站至江津段改造工程计划今年开工建设。未来，它将成为重庆主城区“一环三纵三横”铁路公交网中“二纵线”的重要组成部分，并将打造成为具备江景观光功能、串联沿江特色景点的都市旅游线路。

这标志着新中国成立后自主建成的第一条铁路即将脱胎换骨，迎来崭新面貌。

设13个站点 

设计行车速度80km/h

公告显示，成渝铁路重庆站至江津段改造工程已纳入国家《成渝城市群发展规划》和《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》，计划今年开工建设。 

本次改造工程起于重庆市江津区德感街道既有江津站，止于既有重庆站。增建二线沿既有铁路向主城区行进，经九龙坡区、大渡口区，到达渝中区重庆站。改造后长度60.869km，开站13个（含重庆、江津），设计行车速度80km/h（特殊困难地段60km/h），采用电力牵引。

根据之前公布的成渝铁路改造示意图显示，13个站点拟为重庆站、鹅公岩、滩子口、马桑溪、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、糖房、江津。

成渝铁路将迎崭新面貌

重庆站至江津段改造为市域铁路

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路、中国西南地区第一条铁路干线。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车。成渝铁路从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，全长共505千米。当时，这条线上跑的都是绿皮车，单程运行时间最长需要30个小时。

1995年，全长340.2公里的成渝高速全线开通，它比老成渝路缩短98公里，比成渝铁路少165公里，成渝铁路的地位第一次受到冲击。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车，运行时间大幅缩短，重庆-成都距离缩减到10小时。2005年，成遂渝铁路通车，重庆到成都只要4个半小时。2009年9月28日，随着时速200公里“和谐号”动车组的开行，重庆到成都的时间缩短至2个小时。

随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，成渝铁路逐渐淡出人们视线。

如今，这条已经67岁的“老铁路”被重新提及。成渝铁路重庆站至江津段改造工程将通过部分路段下地加盖、截弯取直等方式将成渝铁路重庆站至江津段改造为市域铁路。

未来，它将成为重庆主城区公交化铁路的重要组成部分。工程将北接枢纽东环线黄茅坪支线，并新建线延伸至重庆北站，最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。工程还将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道。

注册资本200多亿

或将成重庆铁路投资集团“首秀”

记者注意到，成渝铁路重庆站至江津段改造工程勘察设计的招标人为重庆铁路投资集团有限公司。

重庆铁路投资集团有限公司于2019年7月26日正式成立，注册资本为279.12亿元， 法定代表人为汪钦琳。汪钦琳此前担任重庆市交通局副局长，目前担任重庆铁路投资集团董事长一职。

据了解，这是重庆铁路投资集团在重庆市公共资源交易网的首个招标项目。成渝铁路重庆站至江津段改造工程或将成为重庆铁路投资集团的“首秀”。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 刘波 部分图片来源：江津发布

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