12月21日，重庆冠达世纪游轮公司船队主力旗舰新成员，高端豪华游轮“世纪凯歌”号在涪陵中江船厂成功下水，开始进入内饰内装阶段，预计于2020年正式首航投入运营。这是自去年以来冠达世纪游轮下水的第二艘豪华游轮，目前，该公司还同时开建了另外3艘豪华游轮，将陆续投入长江三峡旅游航线的运营中。

“世纪荣耀”号姊妹船下水

“世纪凯歌”号长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，最大载客量650人，总装机容量5500千瓦。

作为今年9月9日在上海举行了首航仪式的“世纪荣耀”号的姊妹船，“世纪凯歌”号承继了“世纪荣耀”号的硬核科技基因，包括能耗智能监控系统、电力推进集成智能能效系统、垃圾粉碎脱干机与撇油器等各种在长江游轮上创设使用的设备。

作为长江上第一家取得EEDI证书的船舶企业，冠达世纪游轮推动了我国《内河绿色船舶规范》的调整，首次将电力推进的内河船舶，纳入到EEDI评估指南里。

“EEDI是绿色船舶在能效方面很重要的一个指标，与二氧化碳的单位排放量紧密相联。”冠达世纪游轮副总裁、项目总指挥、长江航运资深船长李维德介绍，“世纪凯歌”号是该公司建造的第二艘绿色船舶，对船舶设计、生产工艺技术、配套设备、新能源技术应用等方面提出了相当高的要求。

齿轮精度达到潜艇级

基于对舒适性的卓越追求，“世纪荣耀”级系列船舶全船设备采用软连接方式建造，这对齿轮箱的振动和空气噪音要求非常高，齿轮精度达到了3级。

“齿轮共有13个精度等级，0级最高，12级最低。常用的多为5——9级精度。“李维德解释说，”能在高速条件下平稳回转的飞机齿轮，精度为6级，而3级通常用在潜艇上。”

据了解，为新船设计制造推进齿轮箱的重庆齿轮箱有限责任公司，是船舶系统中唯一生产舰船齿轮箱、联轴节、减振器的大型国有重点军工企业，是国内最大的硬齿面齿轮研发制造基地之一。

未来6艘豪华游轮将投入运营

近年来，长江豪华游轮又迎来一个建造高峰，据初步统计，目前在建和待建的豪华游轮多达6艘。长江游轮开始进入一个“大船时代”。

除此次下水的“世纪凯歌”外，11月29日上午，冠达世纪游轮与重庆川东船舶重工在涪陵举行了新船“世纪绿洲”、“世纪梦想”号建造签约暨开工仪式，“世纪远航”轮的筹备工作亦已展开。这4艘高端新船相继开工，创造冠达世纪游轮有史以来集中建造船舶的最高记录，同时也刷新了长江豪华游轮建造新纪录。

今年6月25日，大美游轮的“华夏神女3”号轮正式开工，预计2021年4月投入使用。该艘游轮在顶层首创性地打造了“炸裂式玻璃廊桥”。

3个月后，长江海外游轮旅游有限公司运营的长航集团长江新一代高端游轮建造合同签约，该游轮的多项指标也将刷新以往纪录。

此次“世纪凯歌”号的成功下水，标志着长江游轮行业在硬件提档升级和供给侧改革上，又迈出了重要的一步。

三峡旅游回暖企业信心增强

纷纷建造豪华游轮的背后，是企业对市场未来的良好预期。

重庆航运交易所微信公众号“重庆邮轮中心”发布的最新数据显示，今年1—11月，长江三峡游轮共发班5772艘次，完成客运量109万余人。而去年同期分别为4971艘次和95万余人，增长势头明显。

重庆冠达控股集团副总裁、冠达世纪游轮总裁刘彦表示，在当前特殊经济环境下，企业加大投资建造新船，表明了民营经济对宏观经济未来的坚定信心。

在建造新船的同时，冠达世纪游轮还加大了走出去的步伐，今年在美国第二大城市洛杉矶设立了国际营销总部。

刘彦说，欧美是长江三峡旅游主要的海外客源地，通过积极开拓欧美市场，加快全球化布局，以先进舒适的硬件设施和优质服务，将吸引更多海外游客来长江三峡旅游。

上游新闻·重庆晨报记者 韩政

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