作为中国车市的“新三样”之一，凯越在沉寂两年之后，以崭新的面貌回到我们身旁。凯越自2003年初代车型上市，到2016年6月宣布停产，累计在中国销售了268万台，这样的销量足以证明其江湖地位，这位驰骋沙场多年的老将，如今又将以怎样的全新面貌，进军中国乘用车市场呢?
从目前上汽通用别克轿车家族来看，10万至15万价格区间，有威朗、英朗、阅朗三款A级车家用轿车作为布局，而凯越的回归，从8.39万至9.99万的定价，填补了别克轿车家族10万以下的市场空缺、完善其在家用车市场布局。
作为一款务实的家用车，凯越瞄准了年轻消费人群“人生第一台车”的需求。外形方面，新凯越采用别克品牌新一代家族设计语言，飞翼式格栅配合展翼式头灯，造型动感。不论是飞翼式中网还是大灯造型，都颇有些现款君威的影子，相信大多数年轻人，会对新凯越的外形产生相当的好感。
再说说内饰，内饰相比老款凯越可以说是得到一个质的提升。全新一代凯越延续了别克家族360度环抱一体式设计，整体内饰向驾驶员侧倾斜，物理按键布局简明、使用便利，符合年轻群体的使用习惯。中控面板以一体化高亮黑与镀铬饰条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则基于全新骨架打造，并采用了同级少见的麂皮绒材质。新车搭载4.2吋全彩液晶显示仪表，配合7吋中控触摸式彩色屏。整个内饰给笔者的感觉，用“科技”、“时尚”二词总结最为恰当。
动力方面，全新一代别克凯越搭载的全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，具备高效低耗、高可靠耐久、高科技静音等优势。发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升4.8%。与之相匹配的是别克品牌首次搭载的CVT智能无级变速箱，创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑，而且拥有更宽的速比范围，进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，相比同类CVT变速箱实现了更好的燃油经济性。全新凯越百公里综合工况油耗最低可达4.6L，比上一代降低30%以上。
空间方面，与上一代车型相比，全新一代凯越的轴距增加11mm，达到2611mm。其中前排头部空间较上一代车型提高24mm，为驾驶员提供更佳乘坐体验；后排膝部空间较上一代提升28mm。与上一代车型相比，新凯越的后备箱容积提升86L，达到491L，能轻松放置4个20寸行李箱。
在静音舒适性上，全新凯越全新开发的减振器通过特有的结构优化设计并采用优化材料，具有更好的降噪、吸能效果。笔者最近在大理试驾凯越的时候，车内的静谧甚至让笔者没分辨出发动机已启动。
操控方面，车身与前悬架的连接部采用六点式全框式副车架，相比同级别车辆采用的半副车架有更强的载荷承载能力，在提升安全性的同时，加强了车身整体刚性。横向稳定杆配合优化衬套，带来更好的侧向支撑，提高了车辆的操控性能。
在安全性方面，新凯越车采用高强度高刚性车身设计，高强度钢使用比例占65%。B柱和地板纵梁采用全新不等厚热成型钢材料与制造工艺，局部抗拉强度达1500Mpa；且B柱零件经过精益化设计，可满足目前最先进的AE-MDB可变形壁障侧碰性能的严苛要求，使其不仅结构紧凑、强度提高，更具有优异的抗撞击能力。
另外，全新凯越全系标配6安全气囊，并在全系标配ESC电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助、SLSC直线稳定性控制等电子安全辅助系统，这些真金白银的安全配置，足以看出新凯越对年轻首购车主安全驾驶的重视。
在智能互联方面，全新一代凯越全系标配第十代OnStar安吉星全时在线助理，自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，可提供紧急救助、被盗车辆定位、音控导航、车况检测、专属管家、手机APP应用等七大类22项功能及4项增值服务，并提供基础服务五年免费的尊享礼遇。同时，新车配备别克eConnect互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并具备OTA空中升级功能。
笔者在使用过iBuick APP之后，体验十分不错，系统操作流畅毫无卡顿，不仅可以用手机解锁、定位车辆，还可以随时监测车辆信息，包括即时胎压、机油寿命等等，很好满足了年轻人对于汽车智能互联科技方面的追求。
总结写在最后，对于一款10万内的A级轿车而言，售价低、利润薄，在白热化的竞争中，新凯越拿出了超越同级车的水准，算得上是“昔日老友”的大回馈。当然，对于这个细分市场，上汽通用别克或许更看中的，是未来年轻人对一个品牌的好感度吧。
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