在城市化的发展进程中，交通网络犹如血管，而轨道交通无疑是重要动脉。12月30日，重庆轨道交通1号线尖顶坡站至璧山站段开通试运营，这对璧山楼市而言，无疑是重大利好。记者采访发现，目前已经有金科、碧桂园、新鸥鹏、龙湖、融创等品牌房企在璧山扎堆布局。业内人士表示，新的轨道交通的建成，将重新定义城市的生活半径，并改写城市房地产和商业格局，带动璧山整个区域经济前行。

瞄准轨道交通置业

朱皓是大学城某公司的一名程序员，就在上个月，他把原本位于九龙坡华岩片区的住房出售了，转而在璧山购买了一套大四房。

“本来就有换房需求，轨道1号线尖璧段通车后，从璧山到大学城也就几分钟的路程，比我原来上班更近。”朱皓介绍，自从决定要换房起，自己几乎跑遍了主城各区县，最终考虑到上班距离、房价水平等多方面因素，最终选择了璧山。

朱皓说，目前璧山的平均房价不到8000元\平米。而距离仅有5公里距离的大学城，售价约11000元\平米，再往前走，西永约12000元\平米，这中间至少有着3000元/平方米的差距，同样买个100㎡的房子，在璧山就可以省下30万左右，自己不但可置换一套大房子，还能用公积金购买，算下来还是比较划算。

记者采访发现，像朱先生这样，因为看中轨道交通选择在璧山购房的不在少数。

据一置业顾问王先生介绍，整体来看，目前璧山的楼市仍处于价值洼地。近两年来，随着轨道交通开通消息临近，除了住家，不少投资客也瞄准了璧山。以今年为例，璧山商品住宅的外区购买占比约在6层左右，除了主城过去的，还有周边江津、铜梁、合川等区县的置业者。

根据铭腾机构公布的房市数据显示，去年璧山成交约192万方，在重庆组团成交排名中，位列第四，仅次于蔡家、龙洲湾、茶园。今年1~11月，璧山共成交商品住宅18877套，成交面积达到208.18万㎡，成交总金额约156.3亿元，建面均价7508元/㎡，已经与主城部分区域房价相差不远。

开发商提前扎堆布局

由交通带动区域发展，引来投资与房产开发似乎已成定律，璧山也不例外。近几年，璧山进入了品牌开发商大规模进驻的阶段。

记者梳理各大房地产商的投资动态发现，由于占据离主城区近的区位优势，2011-2014年期间，就有金科、碧桂园、新鸥鹏、同景为首的品牌房企先后入驻璧山，开启全新开发模式。

2014年璧山官宣开始建设轨道，地产商更是瞄准机遇加大布局。

2014-2017年，除了金科、新鸥鹏等品牌房企继续深耕璧山外，恒大、中建、美的、富力等多家房企也争相入驻。

2018年，金科分别以3156元/㎡ 的成交楼面价、3005元/㎡（溢价率79.4%）拿下璧山两宗地，龙湖、融创等房企也强势入驻，璧山的整个区域价值不断升级。

值得注意的是，璧山是龙湖在重庆布局的第一个区县市场。对于龙湖为何选择璧山，其策划中心负责人曾表示，璧山是目前距离大学城最近的区域，同时拥有国家级的开发区绿岛新区，和主城的区位联系非常紧密，业看中的是璧山未来的发展前景。

记者通过链家、安居客等平台搜索发现，仅是住宅，目前璧山就有20多个项目在售。不少项目推出的还是高端住宅，他们不仅瞄准璧山的地缘性改善客群，更还有沙坪坝、大学城板块的外溢改善客群。

地产人士如何看待1号线尖璧段开通？

重新定义城市生活半径，沿线地产布局将更优化

轨道交通1号线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是“九线一环”的主骨架，连接了渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、璧山区，尖璧段通车后，将大幅缩短璧山与主城的时空距离。

在业内人士看来，虽然轨道1号线尖璧段修建消息已经传出多年，前期释放了部分红利，但随着轨道正式通车，仍然将为璧山楼市带来重大利好。

重庆万仓房地产区域经理明龙表示，璧山作为区县，在购房政策方面，本就比主城宽松，目前与主城相比，仍有比较明显的价格优势，1号线尖璧段通车，肯定还会拉动璧山的房价。

重庆新中地产总经理何伟坚也表示，交通是房地产最重要的配套之一，每个城市的交通布局，都对地产影响巨大。一些区域在通地铁前后的房价差距可以达到30%-40%。

不过，在何伟坚看来，相比房价的涨跌，新的轨道交通的建成，更重要的意义是将重新定义城市的生活半径，并改写城市房地产和商业格局，带动整个区域经济前行。

“房地产市场有两个要素，一是实际距离，二是心理距离，随着交通逐渐便利，璧山与主城实际的时空距离缩短，市民在心理上也不会觉得其遥远。”何伟坚说，轨道的联通，不仅可以让璧山更好地融入主城，主城的元素同样也会向外延伸，人流物流资金流信息流是双向沟通的，沿线商业、地产等功能布局将更加优化，促进璧山与主城的共同发展。

上游新闻·重庆商报记者 孙琼英

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