5月15日下午，在中国民用航空局新闻发布会上，民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。

据@中国之声消息，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知。并表示，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。根据民航局方面目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

有关部门针对川航3U8633航班紧急备降事件的初步调查了解的情况是，该航班最近一次例行检查于2018年4月12日在昆明完成，级别为A检4A5级，此前一次例检级别为C检3C，是2017年3月9日委托成都方面完成的。该飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该飞机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。此事还在进一步调查中。据有关专业人士介绍，4A5定检（类似四s店保养） 这是业内按照飞行小时数做相应的定期检查。

另据澎湃新闻报道，通报中称，在这次重大突发事故中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大航空事故的发生，反映出高超的技术水平和职业素养，是当代民航精神（即忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操作）的具体体现，也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的 一次重大检验。

“我们为英雄的机组点赞。”据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，民航局方面在通报中称，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

据中国民航西南地区管理局5月14日通报，5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。

由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降。该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网友们称为“中国版萨利机长”。

关于这次备降，刘传健在接受成都商报采访时表示，风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，“在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”

5月14日晚间，在机组见面会后，刘传健在接受媒体采访时说，“当时想的最主要的就是安全，操纵好飞机落地，保证旅客的安全和机组的安全。”

据央视报道，这位创造民航史奇迹的机长以全优毕业，曾多次进行“玻璃爆裂”教学，现在已经有二十多年飞龄，“做过类似的训练，也想象过”。在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练。

而据成都商报报道，3U8633航班的副驾徐瑞辰，生于1991年，事发时碎裂的玻璃就是他前面那块。目前徐瑞辰的身体情况还算不错，“感觉很好”，而对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。对于遭受的惊险一刻则并未多讲。

“航旅纵横”的信息显示，执飞该航班的机型为空客319客机，机龄为6.8年，为单通道飞机，飞行次数达1859次，次数超过约87%中国民航运营客机。

5月14日晚间，空中客车相关负责人向澎湃新闻回应表示，空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。

（资料来源：@中国之声、澎湃新闻）

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