从重庆市渝北区茨竹镇到广安市邻水县高滩镇，两地相隔13公里左右，过去因交通不便，两地居民坐班车要花1小时。但如今，每隔10分钟就有1辆农村客运班车驶过，两镇居民跨省上班仅需半小时。
近日，记者从重庆交运集团获悉，在重庆和四川两地运管部门的支持下，交运集团旗下公运集团渝北分公司和四川邻水县银烽公司合作，首次开通了2条跨省农村客运班线，为方便群众出行提供了便利。这也是川渝合作过程中结出的又一项新硕果。
减少转车 跨省上班仅需半小时
位于广安市邻水县高滩镇的高滩园区，是“川渝合作示范园”，在这里已有投产企业30家，70%以上企业在为重庆做配套，90%的产品销往重庆，里面就业的员工，更有不少都是重庆人。
家住渝北两路的刘先生便是其中之一，他主要负责为高滩工业园招募人才等，但此前上班途中的车辆换乘，是他每天最为头疼的一件事
据悉，高滩镇与茨竹镇相距13公里，两镇之间由一座方家沟桥相连。因高滩镇属于四川省，茨竹镇属于重庆市，两地一直没有开通直达客运班车，两地的客运班车抵达方家沟桥就需返回，往来川渝两地的村民只能在方家沟桥换乘，短短13公里路，需要花1个小时左右。
但如今，川渝跨省农村客运班车开通后，刘先生则可以从茨竹镇乘坐跨省农客，直达工业园附近，步行几分钟就到园区，不仅不用转车折腾，时间也节约了半小时左右。
“为了方便群众出行，我们从前年就开始筹备开通跨省农客，在川渝两地运管部门共同支持下，我们和邻水县银烽公司一起各投入4辆车辆，开通了‘渝北区茨竹镇——四川省邻水县高滩镇’、‘渝北区茨竹镇——四川省邻水县子中乡’两条跨省农村客运线路，每线运行4辆，均为19座中型客车，每天的运行时间为6：30至19:30，每10分钟发班。”公运集团渝北分公司经理尹国峰介绍，该跨省农村客运班线的开通，将为周边7万余群众提供出行便利。下一步，渝北分公司还将积极对接四川邻水高滩新区，力争将运行线路延伸到高滩园区，为园区工人上下班提供便利。
居民生活联系更紧密 跨省赶场成了家常便饭
记者采访了解到，除了方便两地的上班人员，该条跨省农村客运班车的开通，也让川渝两地居民跨省赶场成了家常便饭。
家住在渝北两路工业园的马女士，就很喜欢到广安高滩镇买土鸡土鸭。
“之前去高滩赶场，我要先从两路公交枢纽站坐车到茨竹换成，然后到方家沟又换乘农客，十分麻烦，现在有了直达车，不仅减少了换乘，车费也便宜了不少，又实惠又方便。”
马女士说，随着跨省农客开通，自己身边不少姊妹伙都跟着她一起去跨省扫“土货”了。而同样，茨竹镇上的新鲜蔬菜和农特产品，也吸引了不少高滩镇居民前来采购。
“现在是客运淡季，从目前运营情况看，上座率有60%左右，相信随着两地交往的紧密，上座率会进一步上升。”尹国峰说，尤其是随着渝北南北大道延伸段建设推进，今后两路等地到茨竹镇更方便，成渝两地的联系也将更加紧密，乘坐跨省农客出行的群众也会越来越多。
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助力农村出行 交运集团已开通1254条农客线路
开通川渝跨省农客线路，仅是重庆交运集团进军“农村市场”的案例之一。
交运集团相关负责人介绍，为了满足更多老百姓的出行需求，以及实现传统客运业务的转型升级，近年来，集团快速推进城乡客运一体化、班线客运公交化改造进程，截止到2018年底，集团已经在巴南、渝北、北碚等地布局农客车辆数3626台、线路1254条。
下一步，交运集团将继续创新农村客运的经营方式和管理模式，灵活探索适合不同区域特点的农村客运组织模式，条件成熟的区域要实施农客公交化改造和公司化经营，要让农客“开得通、留得住、能盈利”。
上游新闻·重庆商报记者 孙琼英 通讯员 王文杰
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